ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ ВСЕ ЗНАЛ ОБ АВТОМОБИЛЯХ
Памяти профессора Марка Иосифовича Лурье
(8.10.1923 – 6.02.2013)
6 февраля, в больнице «Сорока» Беэр-Шевы, на 90-м году жизни, скончался известный в Израиле, как консультант в передачах на русском языке для автовладельцев и водителей автомобилей, называвшихся «Автосалон», а позднее «На дорогах страны», радиостанции РЭКА, профессор, доктор технических наук Марк Иосифович Лурье.
Думаю, немногие из слушателей этих передач знали о том, что на их вопросы, во-время передачи, о тех или инных проблемах эксплуатации их автомобиля, сразу, без какой-либо паузы, отвечает человек, возраст которого приближается к 90-летию, ветеран Великой Отечественной войны. Много лет Марк Лурье участвовал в этих передачах совершено бесплатно. Звонивший на передачу радиослушатель, называл марку, год выпуска и пробег своего автомобиля, затем рассказывал о проблеме с ним, Марк Иосифович задавал несколько уточняющих проблему вопросов, как правило, сразу ставил «диагноз», и давал конкретные советы как поступить звонившему. Если проблема с автомобилем требовала инструментальной, специалированной диагностики, Марк Иосифович называл возможные ее причины, и давал совет куда надо обратиться за решением. Много вопросов слушателей было по выбору автомобиля для покупки «со вторых рук». Слушатель называл марку, год выпуска, цену, пробег и состояние автомобиля. Марк Иосифович давал полную справку о особенностях данной марки, что надо проверить или сразу советовал не покупать этот автомобиль. Эти передачи пользовались большим успехом и заслуженным доверием у слушателей. А еще, этот удивительный человек, издал брошюру, на русском языке для водителей, «Нет — авариям», которую можно было бесплатно взять в «русских» магазинах. Брошюра окупилась за счет рекламы в ней.
Высокий профессионализм Марка Иосифовича был, по всей видимости, уникальным сплавом трудолюбия, доброжелательности, высокой общей образованности, глубокой научно-инженерной подготовки, огромного практического опыта участия во всех этапах создания автомобилей, их производства и эксплуатации. Это подтверждает его уникальная биография, некоторые подробности которой, мы, его товарищи по объединению «Ученые Юга» и его товарищи-ветераны из Беэр-Шевского клуба воинов-инвалидов ВМВ, узнали уже после его смерти.
Марк Лурье был призван добровольцем в Красную Армию в октябре 1941 года, когда гитлеровцы уже были на подступах к Москве, где он и жил, к этому времени окончив с отличием среднюю школу и проработав месяц на военном заводе резчиком металла. Все тяготы начального периода войны испытал молодой солдат Марк Лурье. Выход из окружения через замершие болота, под артогнем врага, разорванные взрывами товарищи-бойцы, голод, еда – полусырая конина, сутками без сна и сон на снегу. В одной из атак, в которой Марк шел в цепи с наступающей пехотой, он был ранен в ногу. Был направлен в санбат, до которого надо было добираться, с самодельным костылем, пешком, т.к. была распутица и бездорожье, но повезло: подморозило и полпути проехал в кузове ЗИС-5, с трупами убитых солдат. После лечения в госпитале, он был направлен на ускоренные курсы младших лейтенантов. После окончания курсов, молодые офицеры отправились на фронт…, пешком прошли всю Курскую область. Младший лейтенант-связист снова оказался на передовой, и снова ранение, в этот раз в плечо. Пулю удалили в медсанбате. После лечения в госпитале, старший лейтенант Марк был направлен на 3-й Белорусский фронт, в Отдельную роту связи штаба Броне-танковых и Механизированных войск фронта, где узнали, что он владеет немецким языком и его перевели в Разведотдел этого штаба. Он переводил захваченные немецкие документы, допрашивал пленных немецких танкистов, выполнял разведзадания. Об одном таком задании он рассказывал. В марте сорок пятого года он получил задание: с двумя бойцами-разведчиками ползком ночью подобраться к подбитой немецкой самоходке «Ягдпантера», выяснить калибр ее пушки и другие данные. Рядом с подбитой самоходкой они обнаружили трупы немецких танкистов и внутри двух убитых членов экипажа, один был в звании капитана. Марк замерил калибр пушки. Снятые, с убитого офицера, планшетку и оружие он забрал с собой. В планшетке оказались документы, из которых стало ясно, что немецкий офицер только вернулся на фронт с Высших офицерских курсов и привез секретный документ по новой организации танковой дивизии Вермахта. Эта информация оказалась очень ценной для фронта и, вероятно, для всей Красной Армии. После выполнения этого задания, Марк Лурье получил Орден Отечественной войны. На сайте архива МО РФ, открытом для свободного доступа через интернет, я нашел фотокопию подлинного документа «Наградной лист» от 24.04.45 г., о представлении к награде ст.лейтенанта Лурье Марка Иосифовича, Орденом Оттественной войны 2-й степени. Вот выдержка из этого документа: «Старший лейтенант Лурье, работая на должности военного переводчика РО штаба БТМВ фронта в период операции неоднократно выполнял различные боевые задания. Как переводчик-разведчик быстро и хорошо обрабатывал захваченные у врага боевые документы и вскрывал новые образцы вооружения и техники противника. В работе старательный и исполнительный…».
День Победы Марк Лурье встретил в госпитале, после третьего ранения, в этот раз, осколком в шею. Повезло – еще три миллиметра, осколок попал бы в сонную артерию и летальный исход. После лечения Марк был направлен на учебу в Москву в Военный институт иностранных языков (ВИИЯ), но он хотел стать инженером-автомобилистом.
После окончания третьего курса ВИИЯ, Марк Лурье демобилизовался, устроился на автозавод ЗИС слесарем-сдатчиком, потом работал шофером-испытателем, поступил во Всесоюзный заочный машиностроительный институт, который окончил в 1954 году и поступил в очную аспирантуру Московского автодорожного института (МАДИ). Затем он работал в нескольких научных организациях, защитил кандидатскую, а затем и докторскую диссертации, стал профессором и автором нескольких книг по специальности.
Марк Лурье не был диссидентом, но в 1979 году эмигрировал с семьей в США, где работал таксистом, потом экспертом по расследованию ДТП и главным инженером проекта в фирме по разработке узлов и агрегатов автомобилей. В 1982 году Марк Лурье решил посетить Израиль — посмотреть страну своих предков, увидеть реальность страны. До этого он разошелся с женой. В Израиле он произвел такое благоприятное впечатление на незнакомого до этого с ним человека, жена которого работала в университете, с которым он встретился для передачи ему привета от друга из США, что по возвращении в США, получил приглашение из университета им.Бен-Гуриона, для участие в конкурсе: читать лекции на факультете Механики. Он выиграл конкурс и уехал в Израиль. В Израиле Марк Лурье встретил Рахиль, инженера-репатрианку из Союза. Она и ее две дочери стали его семьей. Марк Лурье впервые в Израиле подготовил и вел курс «Теория, конструирование и расчет автомобиля» в Беэр-Шевском университете им. Бен-Гуриона, написал учебник по этому курсу на английском языке.
Уже после смерти Марка Иосифовича, его вдова Рахиль рассказала мне, что он родился в городе Харбине в Китае, в еврейской семье граждан Советской России. Его мать работала врачом в больнице КВЖД (Китайско-Восточная железная дорога обслуживалась в то время, в основном, советскими гражданами). Отец был инвалидом-пенсионером. Марк учился в двух гимназиях ( отсюда отличное знание немецкого и английского языков). В семье воспитывался как советский гражданин. В 1935 году КВЖД была продана Японии и советские граждане стали уезжать в СССР. Семья Лурье переехала жить в Москву к маминой сестре, в коммунальную квартиру, в две комнаты семьи сестры . Пришлось испытать все реалии того времени. В 1938 году большинство кэвэжэдинцев были репрессированы (десятки тысяч человек). Многие были расстреляны. Мать Марка была осуждена на десять лет. Отец, будучи пенсионером по инвалидности, в штате КВЖД не состоял и избежал репрессий. Жила семья без мамы материально трудно. Однако школу Марк окончил с отличием. 21 июня 1941 года был выпускной вечер. На следующий день началась война. Марк подал документы в Высшее военно-морское училище, но документы не приняли – т.к. мать осуждена. Больше он не указывал в анкетах о том, что мать репрессированна. Через несколько месяцев, после его призыва в Красную Армию, отец умер. 18-летний Марк мечтал совершить героический поступок на фронте, думал это поможет освободить мать. Его мама отсидела полный срок и была на поселении, работала врачом в Коми АССР. Марк находил возможность посещать мать во-время войны, после лечения в госпиталях, и после войны. Она вернулась в Москву в 1958 году, умерла в 1962 году, была реабилитирована.
Марк и Рахиль Лурье жили в небольшом домике в одном из районов Беэр-Шевы. Скромная обстановка, маленький кабинет Марка Иосифовича, заставленный полками с книгами, все это напомнило мне квартиры знакомых научных работников и конструкторов в бывшем СССР. Марк Иосифович, как и многие из нас, любил песни Акуджавы и Высоцкого, особенно о войне. Внуки Рахили относились к Марку как к родному человеку. Они продолжают традиции Марка Иосифовича – служение Родине и полезность людям: Рои – отслужил в Армии Обороны Израиля (ЦАХАЛе), студент университета им. Бен-Гуриона, ему 24 года; Бениамин – отслужил в армии, готовиться поступать в университет, ему 22 года; Офир – окончил школу, готовиться к службе в армии, ему 18 лет.
Очевидно, что постоянный труд и учеба, порядочность, особая способность быть полезным и нужным окружающим и незнакомым людям – были главными принципами Марка Иосифовича в жизни.
Все кто знал Марка Иосифовича Лурье запомнили его как очень скромного, внимательного и отзывчивого человека, осветившего нас своими знаниями и талантом человеколюбия и этот свет останется с нами навсегда.
Эдуард Судаковский, бывший главный конструктор строительной техники.
