Академик Олег Фиговский
На основе данных Глобального инновационного индекса за 2024 год
была составлена карта, демонстрирующая 50 крупнейших научно-технологических
кластеров мира. Эти центры оценивались по суммарному числу международных
патентных заявок и научных публикаций. Отмечается, что азиатские страны
занимают лидирующие позиции: 24 из 50 топ-кластеров расположены в этом
регионе, причем 15 из них находятся в Китае. Лидером по числу патентов за
период с 2019 по 2023 год стал кластер Токио-Йокогама — на его долю пришлось
свыше 134 тысяч патентных заявок, что составляет 10,5% от общего мирового
объема (1,3 млн заявок). Внутри Китая наиболее активным по патентной
активности оказался кластер Шэньчжэнь–Гонконг–Гуанчжоу, а по количеству
научных работ лидирует Пекин с более чем 300 тысячами публикаций. В 2024 году
Пекин также поднялся на одну строчку в рейтинге и занял четвёртое место,
сместив на пятую позицию Сеул.
США, сохраняющие статус одной из самых инновационно активных стран,
располагают 11 кластерами из 50 крупнейших в мире, что делает их вторыми
после Китая по числу таких центров. Регион Сан-Хосе–Сан-Франциско занимает
высшее место среди американских кластеров и является вторым в мире по
интенсивности инновационной активности (с учётом патентов и научных
публикаций на душу населения). Ведущими участниками здесь являются Google,
как основной заявитель патентов, и Стэнфордский университет — как крупнейший
научный издатель. В районе Бостона и Кембриджа лидирующую роль играет
Массачусетский технологический институт (MIT), который входит в число ведущих
мировых кластеров по объему как патентной, так и научной продукции.
На европейском континенте пальму первенства удерживает Париж, за
которым следуют Лондон и Мюнхен. Германия выделяется на фоне остальных
стран Европы наибольшим количеством научно-технических кластеров — пять из
них включены в глобальный топ-50. В то же время, Массачусетский
технологический институт (MIT) подтвердил свой статус лидера в области высшего
образования, вновь заняв первое место в рейтинге лучших университетов мира
Министерство обороны Украины инициировало создание полноценной
системы материального стимулирования военнослужащих за внедрение
собственных инновационных разработок в интересах фронта. Соответствующий
проект постановления Кабинета Министров Украины уже разработан и определяет
порядок и размеры денежного вознаграждения для военных, чьи изобретения
внедряются в военную практику. Об этом сообщила пресс-служба Минобороны
Украины. Как отмечает ведомство, новая инициатива призвана не только
справедливо вознаграждать авторов, но и стимулировать военнослужащих к
дальнейшим поискам технических решений, способных усилить
обороноспособность страны.
«В условиях войны, технологического соревнования с врагом мы должны не
только быстро создавать инновационные решения для фронта, но и защищать их.
Именно поэтому Министерство обороны развивает систему защиты прав
интеллектуальной собственности», – заявил заместитель министра обороны
Украины Валерий Чуркин. В рамках реформы, в структуре Минобороны было
создано специализированное Управление по вопросам интеллектуальной
собственности, задачей которого станет построение системы правового
сопровождения и защиты разработок, создаваемых военными и оборонными
структурами.
Одновременно Министерство инициировало два законопроекта, которые
уже приняты в первом чтении Верховной Радой Украины. Согласно предложенным
изменениям, перспективные разработки, созданные за счет государственного
бюджета, будут принадлежать государству, а их авторы будут иметь право на
денежное вознаграждение. В Министерстве подчеркивают, что это станет
фундаментом для построения целостной системы управления интеллектуальной
собственностью в секторе обороны, где идеи и технологии получают правовую
защиту и материальное признание.
Два десятилетия назад американские военные начали гонку по созданию
беспилотных автомобилей, отправив парк молодых роботов-автомобилей через
пустыню Мохаве в рамках своего основополагающего испытания DARPA. К 2015
году технология беспилотных автомобилей получила широкое распространение, и
в отрасли появились прогнозы, что беспилотные автомобили скоро будут повсюду.
Этого не произошло. Некоторые традиционные автопроизводители и стартапы
отказались от своих усилий, сославшись на чрезмерные затраты и сложность.
Регулирующие органы усилили контроль за новой технологией после аварий с
участием автомобилей, оснащенных системами частичной автоматизации.
Компании, которые всё ещё добиваются прогресса, действуют осторожно,
осознавая серьёзный репутационный ущерб, который может быть нанесён, если
кто-то получит травму или погибнет в результате аварии беспилотного
автомобиля. Waymo, дочерняя компания Google Alphabet Inc., в марте
представила свою услугу беспилотного такси в четвёртом крупном городе США в
рамках партнёрства с Uber Technologies Inc. Tesla Inc. в июне запустила услугу
«роботакси» с примерно 10 или 20 автомобилями Model Y, работающими под
наблюдением человека в некоторых районах Остина, штат Техас. Это всё ещё
было далеко от того, что обещал генеральный директор Илон Маск в 2019 году,
когда он сказал, что автопроизводителю понадобится год, чтобы выпустить на
дороги 1 миллион роботакси.
В конечном итоге Маск хочет предложить полностью автономную услугу
такси с использованием специально разработанного двухместного автомобиля под
названием Cybercab. Производство автомобиля, прототип которого не имеет
рулевого колеса, может начаться в 2026 году.. Федеральные регулирующие
органы расследуют набор функций помощи водителю, которые Tesla
позиционирует как «полноценное автономное вождение», после нескольких
аварий, одна из которых привела к гибели человека. На данный момент
наибольших успехов добивается компания Waymo, чьи роботакси хорошо
зарекомендовали себя в Финиксе, Лос-Анджелесе и Сан-Франциско. Компания
планирует запустить их в Атланте этим летом после того, как в марте она
представила свою услугу в Остине. Waymo стремится внедрить некоторые из
своих технологий в легковые автомобили Toyota Motor Corp., что может сделать
функции автономного вождения более доступными.
Китай стал центром активности благодаря десяткам стартапов, и несколько
компаний расширяют свою деятельность по всему миру. WeRide Inc., которая в
мае получила ещё 100 миллионов долларов инвестиций от своего американского
партнёра Uber, планирует расширить предложение своих роботакси в Дубае и
Европе. Baidu Inc. планирует протестировать и в конечном итоге запустить свой
сервис автономного такси Apollo Go в Европе. У компании один из крупнейших в
Китае парков роботакси, работающий в таких городах, как Пекин и Гуанчжоу.
Чтобы безопасно доставить пассажира в пункт назначения, автономные
системы 5-го уровня должны быть способны справиться с любой возможной
ситуацией в любом месте, в любую погоду, днём или ночью. Для этого требуется
множество датчиков и сложных компьютеров, которые потребляют много
вычислительной мощности и стоят дорого при разработке.
Некоторые из маловероятных сценариев и странных происшествий, с
которыми им придётся столкнуться, возможно, ещё даже не происходили.
Мгновенные манёвры могут включать в себя решения, требующие сложных
компромиссов, которые могут оказаться непростой задачей даже для человека.
Например, стоит ли вам свернуть и столкнуться с пожилой парой, чтобы не убить
ребёнка?
Даже если беспилотные автомобили в конечном итоге попадают в меньшее
количество аварий, чем те, которыми управляют люди, регулирующие органы
менее снисходительны к ошибкам, совершаемым машиной, отчасти потому, что
сторонники этой технологии рекламируют повышенную безопасность как одно из
преимуществ автономных транспортных средств.
Усовершенствованные системы помощи водителю, известные как ADAS,
помогают водителям парковаться, держаться в своей полосе и объезжать
препятствия с помощью камер, радаров и других датчиков. Системы могут
предупреждать водителей и в некоторых случаях кратковременно брать на себя
управление автомобилем, чтобы избежать столкновений. Автопроизводители все
чаще предлагают системы ADAS в своих автомобилях. Одной из первых систем
автоматизации более низкого уровня стала антиблокировочная система тормозов,
представленная более четырех десятилетий назад и ставшая стандартным
оборудованием. Роботакси, которые тестируются в США и Китае, можно отнести к
более продвинутым системам 4-го уровня, но эти транспортные средства
ограничены в плане того, куда они могут ездить. Вершиной, которой ещё
предстоит достичь, будут автомобили 5-го уровня, способные автономно ездить
везде и в любых условиях.
Практически все крупные автопроизводители сделали это, при этом самые
продвинутые системы предназначены для автомобилей более высокого класса. В
2017 году компания GM представила систему Super Cruise, которая позволяет
водителям ненадолго отрывать руки от руля. Флагманский электрический седан
Mercedes EQS оснащен функцией, которая останавливает автомобиль и вызывает
экстренные службы, если водитель теряет сознание. Клиенты в США могут
получить систему немецкого автопроизводителя третьего уровня под названием
Drive Pilot, оформив годовую подписку за 2500 долларов. Но она сертифицирована
только для некоторых автомагистралей в Калифорнии и некоторых районах
Невады.
Китайские автопроизводители оснащают системами помощи водителю даже
бюджетные автомобили. BYD Co. в феврале заявила, что в автомобилях
стоимостью от 100 000 юаней (12 300 долларов) будут установлены функции под
брендом God's Eye standard. BYD также планирует интегрировать программное
обеспечение от DeepSeek, китайского стартапа в области искусственного
интеллекта. Настоящий беспилотный автомобиль — пятого уровня — не появится
раньше 2035 года и, вероятно, ещё какое-то время после этого, заявила в 2023
году компания S&P Global Mobility.
Американский стартап New Frontier Aerospace (NFA) завершила цикл
огневых испытаний ракетного двигателя для гиперзвуковых ракет и космических
аппаратов следующего поколения. По конструкции жидкостный двигатель
закрытого цикла «Мьёльнир» повторяет «Раптор» компании SpaceX, он использует
жидкий кислород и метан. Запуск состоялся 18 июня, длился меньше секунды,
но продемонстрировал работу турбонасосов и успешное зажигание. Следующий
шаг — проведение более продолжительных испытаний двигателя. Разработанный
при поддержке National Security Innovation Capital и НАСА, «Мьёльнир» — первый
в своем роде компактный насосный ракетный двигатель, продемонстрировавший
такую производительность в ходе испытаний.
В более отдаленных планах New Frontier — использовать двигатель для
суборбитальных пассажирских перелетов на гиперзвуковой скорости. Лайнер,
по форме похожий на прототип X-33 или Venture-Star разработки Lockheed Martin,
будет взлетать и приземляться вертикально, но перемещаться через верхние слои
атмосферы, как самолет.
Американский стартап Airloom Energy, получивший поддержку
от энергетических фондов Билла Гейтса, начал строительство первой пилотной
площадки для своих компактных ветряных турбин. Вместо традиционных высоких
башен с большими лопастями компания использует вертикальные лопасти,
закрепленные на тросах, которые движутся по овальной траектории всего в 25
метрах над землёй. Ожидается, что такой подход снизит затраты и повысит
эффективность производства электроэнергии.
В 2023 году AirLoom привлек $4 млн инвестиций от основанных Биллом
Гейтсом Breakthrough Energy Ventures, Lowercarbon Capital и MCJ Collective.
А в октябре прошлого года компания получила $13,75 млн финансирования. Эти
средства были направлены на разработку их первого научно-исследовательского
центра в городе Рок-Ривер. Теперь, спустя девять месяцев, компания начала
строительство на выбранном участке. Новый объект спроектирован для
производства большего количества энергии при меньших затратах
и с повышенной эффективностью.
У стартапа из Вайоминга новый подход к ветроэнергетике. Вместо установки
огромных турбин на башнях высотой более 100 м, компания крепит вертикальные
лопасти к тросам, которые движутся по овальной траектории всего в 25 метрах
над землёй. AirLoom рассчитывает производить электроэнергию по цене $13
за мегаватт-час, что более чем вдвое дешевле традиционной наземной
ветроэнергетики. Турбины Airloom производятся из американских компонентов
с вводом в эксплуатацию менее чем за год — в отличие от традиционных турбин,
на которые уходит до пяти лет. Негабаритная модульная конструкция позволяет
устанавливать их в районах с низким уровнем ветра, на отдалённых островах,
в горах и в зонах с ограниченным доступом, например, на военных базах
и аэропортах, где большие вращающиеся лопасти нецелесообразны.
Такое решение помогает снизить нормированную стоимость ветровой
энергии (LCOE), поскольку преодолевает ограничения цепочек поставок,
землепользования и масштабируемости традиционных турбин. Модульность
облегчает транспортировку, установку и обслуживание. Испытательный полигон
планируется завершить к 2027 году. Он будет использоваться для коммерческих
демонстраций, проверки заявленной мощности и оптимизации эксплуатационных
процессов.
Ожидаемый дефицит электроэнергии в США к 2035 году, а также
стремительный рост потребностей дата-центров из-за развития искусственного
интеллекта требуют новых решений в энергетике. По словам генерального
директора Airloom Energy Нила Рикнера, только инновационные, гибкие
и доступные технологии, такие как их компактные и эффективные ветряные
турбины, смогут обеспечить надежное энергоснабжение и удовлетворить
растущий спрос в ближайшие годы.
Современные средства индивидуальной защиты всё чаще сталкиваются с
противоречием: чем выше уровень защиты, тем тяжелее и менее удобны
становятся бронежилеты и шлемы. Идеальной формулой могла бы стать броня,
которая в обычных условиях остаётся лёгкой и гибкой, но в момент удара
моментально превращается в непробиваемый барьер. Именно такую технологию
предложили исследователи из Городского университета Нью-Йорка (CUNY). Они
представили материал, который при внешнем воздействии быстро отвердевает.
В основе нового материала лежит графен — тончайший в мире материал,
состоящий из одного слоя атомов углерода, выстроенных в гексагональную
решётку. Графен уже давно считается чудо-материалом из-за своей необычайной
прочности, гибкости и электропроводности. Однако теперь учёные пошли дальше:
наложив два слоя графена друг на друга с точным углом смещения и подвергнув
их определённому структурному напряжению, они добились того, что при
внезапной нагрузке (например, при попадании пули) материал резко изменяет
свою внутреннюю структуру, становясь почти столь же твёрдым, как настоящий
алмаз.
В обычных условиях «двойной графен» остаётся гибким и мягким. Но когда
на него резко действует большая сила — например, удар пули — возникает
мгновенный фазовый переход. Углеродные связи внутри материала
переупорядочиваются, образуя кратковременно структуру, аналогичную алмазу.
Этот процесс называется ударно-индуцированной фазирующей трансформацией,
и он происходит за доли наносекунды. Как только воздействие прекращается,
структура возвращается в исходное состояние. Это делает материал не только
сверхпрочным в момент опасности, но и пригодным для повторного использования
без потери свойств.
КНР надеется, что первыми в XXI веке высадятся на Луну именно китайские
астронавты, а не американцы.
В Китае продолжается разработка технологий, необходимых для
осуществления первой с 1972 года высадки людей на Луну. Таким образом КНР
собирается обойти в этом плане NASA. 17 июня состоялось ключевое испытание
китайского космического корабля, который должен доставить представителей
Китая на Луну, но когда это произойдет пока не известно. Известно, что NASA
планирует высадить своих астронавтов на поверхности Луны в 2027 году. Это
будет первая пилотируемая миссия на спутник Земли с 1972 года, когда
завершилась миссия "Аполлон-17". Ранее Китай заявлял, что своих астронавтов
собирается высадить на Луну к 2030 году, но возможно, это состоится и раньше. В
любом случае идет активная подготовка к этому историческому событию.
Китайское управление пилотируемых космических исследований (CMSEO)
завершило 17 июня испытание аварийного прекращения полета своего
космического корабля "Мэнчжоу". Это еще один шаг вперед к достижению цели
Китая по высадке своих астронавтов на Луну. Со стартовой площадки космический
корабль отправился на относительно небольшую высоту без помощи ракеты-
носителя. При этом твердотопливные двигатели аварийного отключения корабля
работали в течение примерно 20 секунд. На высоте аварийная башня "Мэнчжоу"
была сброшена, и три парашюта помогли кораблю опуститься через 2 минуты
после начала испытания. CMSEO назвало испытание успешным.
Подобные испытания позволяют инженерам проверять системы
безопасности новых космических кораблей, не подвергая риску жизнь
астронавтов. В случае возникновения чрезвычайной ситуации во время реального
запуска аварийная башня "Мэнчжоу" спроектирована так, чтобы отодвинуть
космический корабль от ракеты-носителя, чтобы обеспечить безопасное
расстояние между экипажем и потенциальной катастрофой. Эта возможность
встроена практически в каждый космический корабль, предназначенный для
пилотируемых полетов.
Аналогичное испытание космического корабля Orion, предназначенного для
доставки американских астронавтов на Луну, NASA провело в 2019 году. Усилия
Китая по доставке астронавтов на Луну раньше, чем NASA, набирают обороты, в
то время планы космического агентства США пострадали от бюджетных
ограничений. Предложенный Белым домом бюджет NASA на 2026 год оставляет
большую часть будущего лунной программы "Артемида" под вопросом. Например,
предлагается отменить финансирование корабля Orion и ракеты Space Launch
System после того, как они доставят астронавтов на Луну в 2027 году в рамках
миссии "Артемида-3.
Вероятно, следующим для корабля "Мэнчжоу" станет испытание на
аварийное прекращение полета, проведенное на большей высоте с помощью
одной из ракет серии "Чанчжэн". Китай разрабатывает ракету-носитель "Чанчжэн-
10", которая должна доставить на орбиту вокруг Луны космический корабль
"Мэнчжоу", а также посадочный модуль для экипажа "Ланьюэ", который находится
в стадии разработки.
Современные бронежилеты из кевлара или углеродных волокон
эффективны, но громоздки. Новый материал может обеспечить такую же — или
даже лучшую — защиту при толщине, измеряемой в нанометрах. Это открывает
возможности для создания сверхлёгких бронежилетов, которые будут носиться,
как обычная одежда, не стесняя движений. Новый материал может найти
применение в авиации и космонавтике, где каждый грамм веса критически важен.
Например, он может использоваться для защиты жизненно важных компонентов
от микрометеоритов или обломков, а также для создания сверхлёгких обшивок,
сохраняющих свою форму и прочность даже в экстремальных условиях.
Благодаря гибкости в обычных условиях, материал идеально подходит для гибкой
электроники, защиты смартфонов и носимых устройств, которые нуждаются в
прочности, но не в толщине.
Пока материал прошёл лабораторные испытания, но учёные уже работают
над масштабируемостью его производства. На горизонте — интеграция в ткани,
пластиковые композиты и даже напыление на металлические поверхности. В
итоге, такая технология может изменить не только военную защиту, но и дизайн
гаджетов, архитектуру зданий и защиту транспортных средств.
Исследователи обнаружили первые признаки «призрачного» плюма,
поднимающегося из ядра Земли под Оманом — необычайно неуловимая колонна
горячей породы не проявляет поверхностной вулканической активности, в отличие
от типичных плюмов. С видимыми нарушениями на поверхности или без них,
мантийные плюмы, как считают ученые, играют решающую роль во
взаимодействии тепла, давления и движения вплоть до центра планеты.
Считается, что понимание призрачных плюмов и их расположения может помочь
ученым узнать больше в таких областях, как тектоника плит, эволюция жизни и
магнитное поле планеты.
Новое исследование было проведено международной группой
исследователей и представляет междисциплинарные доказательства
существования "призрачного" плюма под восточным Оманом — плюма Дани.
Первую подсказку ученые получили из сейсмических данных: волны замедлялись
по мере прохождения через регион — это указывает на более горячую и мягкую
породу внизу. Компьютерное моделирование и дальнейшие полевые измерения
добавили доказательства существования фантомного шлейфа, включая
сейсмические разрывы: важные геологические пограничные слои глубиной 410
километров и 660 километров соответственно. Новые данные указывают на то, что
шлейф, вероятно, будет около 200-300 километров в диаметре и на 100–300°C
горячее окружающей мантии. Ученые отмечают, что это относительно небольшой
и сфокусированный участок породы.
Новые модели исследователей предполагают, что шлейф мог существовать
уже долгое время, влияя на движение Индийской тектонической плиты около 40
миллионов лет назад. Команда считает, что эти явления, вероятно, все еще могут
способствовать поднятию земли под Оманом. Если эта структура действительно
является "призрачным" шлейфом, высоки шансы, что есть и другие, раскиданные
по всему миру, все еще ожидающие своего открытия. Это имеет значение для
моделей и расчетов, которые эксперты используют для понимания геологической
эволюции. Наиболее распространенные шлейфы, о которых мы знаем, с
вулканической активностью, исходят из границы ядра и мантии. Эта граница
находится примерно на 2890 километров ниже поверхности и является точкой, в
которой горячий материал просачивается из ядра Земли.
Результаты нового исследования также предполагают, что из ядра может
утекать больше тепла, чем считалось ранее. Новое открытие ученых также
требует дальнейших исследований для картирования воздействия этого в
долгосрочной перспективе. Авторы исследования отмечают, что увеличенный
тепловой поток на границе земного ядра и мантии имеет значение для моделей
тепловой эволюции Земли и потенциальных пересмотров для учета
распределения тепловыделяющих элементов, включая те, которые заключены в
нижней мантии и ядре.
Через мгновение после удара Ирана по лаборатории вышла в свет работа
ученых, дающая реальную надежду на победу над лейкемией. Такой сценарий мог
случиться только в нашей реальности, в Израиле. Профессора Лиран Шлуш и
Амос Танаи из Научного института им. Вейцмана в течение многих лет изучали
изменения, происходящие в крови, чтобы выявить процессы развития лейкемии
еще на ранних стадиях. Но не успели они представить свое исследование для
публикации, как иранская ракета попала прямо в здание их лаборатории, угрожая
уничтожить образцы, данные и результаты многолетней работы. Каким-то образом
образцы удалось спасти, и теперь, когда разрушения все еще свежи, а сама
лаборатория закрыта, эти два профессора публикуют революционное открытие в
научном журнале Nature Medicine.
Инновационный анализ крови, разработанный двумя израильскими
учеными, успешно обнаруживает процессы развития лейкемии на ранних стадиях
и впервые позволяет предсказать скорость старения системы кроветворения – и
все это без необходимости болезненной процедуры извлечения костного мозга. В
последние годы лаборатории профессоров Шлуша и Танаи глубоко изучают
биологию кроветворной системы, чтобы понять процесс ее старения. Команда
исследователей задала себе вопрос: почему некоторые люди становятся более
восприимчивыми к болезням с годами? Исследовательские группы, в состав
которых входят врачи, биологи и специалисты по обработке данных, отслеживали
изменения в стволовых клетках, ответственных за кроветворение, в том числе
появление генетических изменений в них примерно у трети людей в возрасте
старше 40 лет. Эти изменения не только увеличивают риск развития лейкемии, но
также связаны с сердечно-сосудистыми заболеваниями, диабетом и другими
возрастными болезнями.
«В процессе старения стволовые клетки – клетки, из которых образуются
все клетки крови – претерпевают генетические мутации, – объясняет проф. Шлуш,
декан медицинского факультета института им. Вейцмана и научный сотрудник
отдела молекулярной клеточной биологии. — С годами эти клетки накапливают
мутации и постепенно начинают доминировать в системе кроветворения: вместо
того, чтобы дифференцироваться и производить другие клетки крови, они
застревают на ранней стадии дифференцировки и просто производят самих себя
и не развиваются дальше. Это снижает выработку нормальных клеток крови и
нарушает процесс их производства. Поэтому это, в конечном счете, вызывает
заболевания с очень высокой смертностью, такие как различные виды рака
крови».
Проблема, по словам профессора Шлуша, заключается в том, что
своевременно диагностировать эти заболевания очень сложно – ибо дефектные
клетки расположены глубоко в костном мозге и не могут быть обнаружены при
регулярных анализах крови. По этой причине при подозрении на проблему
принято проводить анализ костного мозга – сложную процедуру, которая не
лишена недостатков. «Это очень болезненная процедура, которая проводится под
седацией или местной анестезией: в кости просверливается отверстие для
извлечения из нее образца, – говорит он. – Это дорогостоящий и сложный тест,
требующий высокого уровня мастерства – и иногда он не дает однозначного
ответа. Бывают случаи, когда расшифровка клеточного профиля подлежит
интерпретации, и иногда врачи расходятся во мнениях между собой, пытаясь
понять, нормальна ли исследуемая клетка».
Исследователи стремились разработать анализ крови, который заменил бы
анализ костного мозга для обнаружения и идентификации тех же мутаций в
стволовых клетках. В рамках исследования они сосредоточились на
миелодиспластическом синдроме (MDS), развивающемся с возрастом, при
котором стволовые клетки системы кровообращения не созревают должным
образом в зрелые формы. Этот синдром имеет большое значение для ранней
диагностики, так как он может привести к тяжелой анемии и даже перерасти в
один из самых распространенных видов лейкемии у взрослых – острый
миелобластный лейкоз (AML). До сих пор диагноз основывался, как уже
упоминалось, на взятии образцов костного мозга.
«В этой конкретной статье мы говорили о миелодиспластическом синдроме,
но в целом описанный мною процесс происходит при многих заболеваниях.
Просто в этой статье мы выбрали одно распространенное заболевание, чтобы
показать осуществимость того, что мы делаем, – объясняет профессор Шлуш. –
Один и тот же тест, разработанный нами, может диагностировать множество
заболеваний крови, потому что все они начинаются с одних и тех же стволовых
клеток, развитие которых нарушается и ведет к разным болезням».
В рамках исследования команда во главе с докторами Нили Форер, Нимродом
Раппопортом и Ореном Мильманом, а также в сотрудничестве с врачами и
исследователями из Израиля и США, показала, что клетки системы кроветворения
– стволовые клетки, которые время от времени мигрируют из костного мозга в
кровоток – несут информацию, необходимую для диагностики
миелодиспластического синдрома.
«Нам нужно было найти очень малое число редких клеток – одну на
миллион клеток крови. На каждый миллилитр приходится очень мало их, и нам
пришлось каким-то образом выделять их из множества нестволовых клеток, чтобы
оценить их состояние как нормальное или патологическое по множеству
параметров, работая с очень малым количеством биоматериала», — говорит
проф. Шлуш. Поскольку требовался анализ огромного количества информации,
проф. Шлуш объединился с проф. Амосом Танаи. «От каждой клетки мы получаем
десятки тысяч фрагментов информации, на основе которой надо поставить
диагноз. Именно здесь на сцену выходит проф. Танаи, эксперт в области анализа
данных. Сотрудничество врача-исследователя и специалиста по анализу массивов
данных привело к результату».
Вот как это было реализовано на практике: проф. Шлуш и его команда
пригласили в институт им. Вейцмана самых разных испытуемых различного
возраста. «Мы взяли образцы их крови. Из нее мы выделили образцы редких
клеток и проанализировали информацию, – говорит он. – У пожилого человека эти
клетки выглядят иначе, чем у молодого, у мужчины – чем у женщины, и у человека
с высоким уровнем липидов крови – также наблюдаются отклонения. Мы описали
эти клетки, а затем пригласили 80 больных людей и сравнили их клетки со
здоровыми. Так мы узнали, чем каждая клетка больного человека отличается от
таковой у здоровых людей».
Полученная информация позволила исследователям открыть новые факты
о самом процессе старения – факты, которые ранее были доступны только с
помощью анализов костного мозга. «Теперь мы можем глубоко изучить
механизмы, которые приводят к старению системы кроветворения. Если мы будем
лучше понимать их, мы сможем остановить развитие патологий», – говорит проф.
Шлуш, добавляя, что результаты этой научной работы уже изучаются в рамках
масштабного клинического исследования в нескольких медицинских центрах по
всему миру.
Иллюстрация:CGTN
Эксперт: попытки США сдержать технологическое развиитие Китая приводят к обратным результатам
