Бельгийская компания CMB официально объявила о начале тестового производства водородных двигателей мощностью 1 МВт.
Новая система была разработана в рамках проекта BeHydro совместно с крупнейшим производителем двигателей ABC Engines. Как сообщает Electrek, новый двигатель будет применяться в первую очередь в судоходстве, но технология может быть легко адаптирована и масштабирована под самых разных потребителей, включая больницы, железные дороги и центры обработки данных. Максимальная мощность одного агрегата может достигать 10 МВт.
Производители обещают быстрый и дешевый путь для декарбонизации судоходного сектора, а последняя разработка согласуется с новой стратегией ЕС, которая отдает приоритет экологическому водороду. Инженеры из CMB и ABC выбрали двухтопливную технологию при изготовлении двигателя, поэтому он сможет давать электроэнергию какое-то время даже после того, как в топливных ячейках закончится водород. Он составляет 85% топливных запасов двигателя BeHydro, остальные 15% — это стандартное судовое дизельное топливо со специальными добавками. Предполагается, что в нормальном режиме эксплуатации резерв из дизтоплива задействоваться не будет.
CMB сфокусируется на каботажном и внутреннем судоходстве, буксирах, поддержке глубоководных судов, а также на поездах, запасных генераторах электроэнергии для больниц и центров обработки данных. В компании заявляют, что любой большой двигатель теоретически может быть заменен на водородный от BeHydro. Последний вырабатывает столько же энергии, сколько и одна ветряная турбина мощностью 3 МВт или 36 тыс. стандартных солнечных панелей.
«BeHydro уже получила первый заказ на два двухтопливных двигателя мощностью по 2 МВт каждый, которые будут установлены на борту буксира HydroTug. Это судно станет первым водородным буксиром в мире. Он будет работать в порту Антверпена», — сообщил глава ABC Тим Беркмоус.
Производство запущено, а первая партия водородных двигателей сойдет с конвейера в первом квартале 2021 года. По оценкам ABC, на первом этапе завод будет производить по 100 двигателей ежегодно, но затем поставки значительно вырастут. Более того, параллельно с двухтопливным системами, BeHydro работает над монотопливным агрегатом, который будет готов ко второму кварталу следующего года.
Иллюстрация: В Бельгии началась серийная сборка водородных двигателей мощностью 1 МВт — 28 Сентября 2020 — NewRezume.org
newrezume.org
https://newrezume.org/news/2020-09-28-36657?fbclid=IwAR0rP-tmeKggA5mmuMaNDUrNeWcKDd34vyqRJ34Q47XEsEu-Z40z4XH9rE0
Прислал профессор М.Иоелович.
