Фото: SlideShare
25/04/17/
Автор: Анастасия Шартогашева
Инженеры из Израильского технологического института разработали и запатентовали технологию получения водородного топлива из воды при помощи порошкового алюминия, которую можно использовать для дозапраавки самолёта прямо в воздухе.
По утверждению разработчиков, технология проста и дёшева — в частности, потому, что в качестве сырья можно использовать отработанную воду. Полученное водородное топливо можно использовать для питания электрических систем самолёта — освещения салона, обеспечения работы электроники и др.
В основе технологии лежит восстановление водорода из воды с образованием газообразного водорода и оксида алюминия. Эта химическая реакция известна давно, но только новый способ активации алюминия сделал возможным её применение на борту самолёта. Активация алюминия заключается в отделении покрывающей частицы металла оксидной плёнки; без неё алюминий легко вступает в реакцию с водой. Для того, чтобы снять слой оксидов с поверхности частиц алюминия, израильские учёные использовали мелкодисперсный реагент на основе лития, после обработки которым (при особом температурном режиме) алюминий теряет оксидную плёнку и реагирует с водой при комнатной температуре.
Помимо очевидных преимуществ (в первую очередь, меньшего расхода керосина и экологичности) производство водорода на борту самолёта с немедленным использованием решает проблему хранения водородного топлива на земле. Хранят его обычно в сжиженном виде, а жидкий водород — крайне текучая и опасная субстанция, которая быстро разрушает любые контейнеры и вытекает, смешиваясь с кислородом воздуха и образуя очень взрывоопасную смесь.
Иллюстрация: Популярная механика
http://www.popmech.ru/technologies/358392-nayden-sposob-poluchat-vodorodnoe-toplivo-na-bortu-
В порядке дискуссии
Проф. Михаил Иоелович
25 апреля Анастасия Шартогашева опубликовала статью, озаглавленную «Найден способ получать водородное топливо на борту летящего самолёта». В этот статье в частности было сказано, что инженеры из Израильского технологического института разработали и запатентовали технологию получения водородного топлива из воды при помощи порошкового алюминия, которую можно использовать для дозапраавки прямо на борту летящего самолёта.
Рассмотрим это предложение применительно к самому массовому пассажирскому самолету Boeing 737, оснащенному двумя двигателями СFM 56, которые расходуют за час полета 2500-3000 кг авиационного топлива. Это соответвует расходу 108-129 гигаджоулей (ГДж) энергии за час.
Согдасно реакции алюминия (Al) с водой, Al + 3H2O = 1.5H2 + Al(OH)3, для получения 1 кг водорода требуется теоретически 9 кг чистого Аl и 18 кг воды. При этом сжигание 1 кг водорода дает 141 мегаджоулей (МДЖ) энергии. Чтобы поддерживать полет самолета в течение 1 часа за счет сжигания водорода необходимо затратить 108-129 ГДж энергии, для чего теоретически требуется 7-8 тонн Al и 14-16 тонн воды как минимум, а в действительности до 10 тонн чистого Al и до 30 тонн воды.
Как изестно, последние модификации Boeing 737 могут брать на борт до 215 пассажиров вместе с грузом общим весом до 40 тонн. Поэтому если загрузить 40 тонн дополнительного веса — 10 тонн Al и до 30 тонн воды, то самолет не сможет перевозить пассажиров. Кроме того необходимо отметить, что вряд ли какое-либо государство или авиационная компания позволят использование на борту самолета такого взрывоопасного газа как водород.
Таким, образом, предложение использовать водородное топливо получаемое из воды и порошкового алюминия для дозаправки непосредственно на борту летящего самолёта, является нереалистичным. Если же использовать специальный самолет для дозаправки, то стоимость полета может значительно вырасти. Необходимо также учитывать, что стоимость алюминия более чем в 2 раза выше стоимости авиационного топлива. К этому необходимо прибавить стоимость реактора для производства водорода и затраты на технику безопаспости. Все это делает предложение по использованию водорода для дозаправки самолета нерентрабельным.
iSYNONYM
