Новое в военной политике и технологиях
Академик Олег Фиговский
Европейские страны не смогут тратить на оборону 5% своего ВВП, как
требует от них президент США Дональд Трамп, несмотря на рост расходов в этой
сфере. Об этом говорится в исследовании "Военный баланс" британского
Международного института стратегических исследований (IISS), опубликованного
в среду, 12 февраля, на его сайте. В исследовании говорится, что в 2024 году
оборонные расходы в Европе выросли на 11,4%, а за последние десять лет
увеличились на 50%. Тем не менее, учитывая напряженную бюджетную ситуацию
в большинстве европейских стран, поддерживать такой рост "вероятно, будет
трудно", пишут его авторы. При этом, если европейские члены НАТО сохранят
темпы роста на уровне 2024 года, то расходы на оборону достигнут в среднем 3%
ВВП и вырастут на 241 млрд евро в течение пяти лет и 5% при росте на 723 млрд
евро — в течение десяти.
Оборонный бюджет Германии в 2024 году стал самым большим в Европе
впервые за долгое время. Он увеличился на 23% и составил 86 млрд долларов.
Таким образом, ФРГ обогнала по объему оборонных затрат даже Великобританию,
которая лидировала по этому показателю среди европейских стран в течение 30
лет. Поправки в конституцию Германии, позволяющие увеличить государственные
заимствования для финансирования оборонных нужд, были подписаны
президентом Франком-Вальтером Штайнмайером, сообщает канцелярия главы
государства. 18 марта бундестаг одобрил изменения, а 21 марта их поддержал
бундесрат, представляющий федеральные земли. На следующий день документ
подписал президент Германии.
Теперь поправки должны быть опубликованы в Вестнике федерального
законодательства. В тот же день бюджетный комитет бундестага одобрил
дополнительную военную помощь Украине в размере 3 миллиардов евро.
Ранее лидер ХДС/ХСС Фридрих Мерц объявил о намерении создать специальный
фонд на 500 миллиардов евро для инфраструктурных проектов на ближайшие
десять лет. Согласно информации медиагруппы RedaktionsNetzwerk Deutschland
(RND), ХДС/ХСС и СДПГ достигли соглашения с партией «Зеленые» по вопросу
увеличения госдолга, включая финансирование климатических инициатив на 100
миллиардов евро. Решение о реформе было принято после обсуждений в Белом
доме, где президент США Дональд Трамп, вице-президент Джей Ди Вэнс и
президент Украины Владимир Зеленский провели дискуссию по вопросам
обороны.
Американская компания Epirus, посвятившая себя борьбе с дронами,
представила новую высокоэнергетическую микроволновую систему вооружения.
Одним энергетическим импульсом Leonidas H2O может одновременно поражать
лодочные моторы, беспилотные надводные суда и беспилотные летательные
аппараты. Система прошла испытания в ходе учений ВМС США в Тихом океане.
В ходе испытаний, проведенных ВМС США в рамках Передовых военно-морских
технологических учений Coastal Trident (ANTX-CT), система Leonidas H2O
показала эффективность в поражении четырех судовых двигателей мощностью
от 40 до 90 лошадиных сил на рекордных расстояниях. «Прототип Leonidas H2O
успешно справился со всеми четырьмя целями на оперативно значимых
дистанциях, несмотря на ограничения по дальности, которые предписывали
проводить испытания примерно на половине от максимальной потенциальной
выходной мощности и с ограниченными формами волны», — добавила компания.
Новая система была разработана на базе твердотельной,
программируемой, высокоэнергетической технологической платформе HPM,
которая обеспечивает высокие возможности радиоэлектронной борьбы. Все
конфигурации Leonidas созданы на открытой архитектуре, имеют возможность
масштабирования, имеют неограниченный боезапас и способны оказывать
некинетическое воздействие на цели. По словам представителей Epirus, системы
Leonidas способны уничтожать любое количество БПЛА категории 1-2 (массой
до 25 кг), которые входят в зону его действия. Также они могут поражать
одновременно несколько БПЛА или групп дронов. При этом Epirus HPM испускает
неионизирующее излучение, безопасное — при правильной эксплуатации — для
боеприпасов, топлива и персонала.
В начале года ВМС США сообщили об успешном испытании боевого лазера.
Установка HELIOS, размещенная на борту эскадренного миноносца USS Preble,
поразила воздушную цель с расстояния 8 км. EDGE, оборонный конгломерат из
Объединенных Арабских Эмиратов, намерен приобрести 30% акций израильской
компании «Айн Шлишит» (ThirdEye Systems) за 10 миллионов долларов.
Эмиратский конгломерат, кроме этого, намерен вложить около 12 миллионов
долларов в совместный с «Айн Шлишит» Центр исследований и разработок в
ОАЭ, в котором 49% будут принадлежать израильской компании, а 51% EDGE.
Компания ThirdEye Systems была создана в 2020 году. Ее возглавляет
генерал-майор в отставке Йедидья Яари. В 2021 году сайт NEWSru.co.il
рассказывал о том, что во время операции «Страж стен» ЦАХАЛ использовал
систему «Химера», разработанную «Айн Шлишит» при поддержке отдела
разработки вооружений министерства обороны. Если раньше для тактической
разведки использовались дроны, требовавшие специальной подготовки
оператора, «Химера» позволяет делать то же самое с помощью мультикоптеров,
которыми может управлять любой. При этом технологическое развитие последних
лет позволило ThirdEye Systems использовать мощности ИИ непосредственно на
мультикоптере, без необходимости в передаче информации на внешний
компьютер для обработки. Это позволяет системе отслеживать множественные
объекты одновременно, давая оператору панорамную картину происходящего и
указывая на потенциальные цели.
В середине прошлого десятилетия европейская компания MBDA приступила
к серийному производству перспективной ракеты «воздух-воздух» большой
дальности Meteor. Сначала это оружие получили истребители существующих
типов, а в дальнейшем начались работы по его интеграции в комплекс
вооружений самолёта F-35. Испытания ракеты на таком носителе начались
осенью прошлого года, однако об этом стало известно только сейчас.
Разработка технического задания на новую ракету «воздух-воздух» для ВВС
нескольких европейских стран началась ещё в девяностых годах. Лишь в начале
двухтысячных удалось составить общие планы и сформировать тактико-
технические требования. Полноценная разработка проекта Meteor началась в
2003 г. и в середине десятилетия дошла до стадии испытаний опытного оружия.
К концу десятилетия страны-участницы проекта, видя явный прогресс,
начали размещать заказы на серийные ракеты. Основными покупателями
«Метеоров» стали Великобритания, Германия, Италия и Франция. В дальнейшем
количество заказчиков продолжало расти, и в итоге в список покупателей вошло
11 стран. Изделие Meteor разрабатывалось с учётом применения на разных
самолетах-носителях, имеющихся у стран-разработчиков. Основной платформой
стал истребитель Eurofighter Typhoon. Франция интегрировала «Метеоры» в
комплекс вооружений своего истребителя Dassault Rafale. Экспортные версии
«Рафалей» с аналогичным вооружением эксплуатируются в Греции, Индии,
Катаре и Хорватии. Последним штатным носителем «Метеоров» стал шведский
истребитель JAS 39 Gripen, который используется шведскими и бразильскими
ВВС. В мае 2024 г. начались испытания ракеты Meteor на южнокорейском
истребителе KF-21. Процесс тестирования и интеграции может занять несколько
лет. Тем не менее, Сеул уже разместил заказ на 100 серийных ракет.
Нетрудно заметить, что все нынешние носители ракет Meteor относятся к 4
поколению истребителей. При этом ряд европейских стран планирует и/или
осуществляет переход на более новую технику. В ходе таких процессов
планируется сохранить на вооружении «европейскую» ракету большой дальности.
В 2017 г. Минобороны Великобритании выдало компании MBDA контракт на
интеграцию новых ракет в комплекс вооружений истребителей Typhoon и F-35B.
Первую часть поставленной задачи решили достаточно быстро, а работы по F-35B
продолжаются до сих пор и пока далеки от своего завершения. Лишь недавно
появились сообщения об успехах этого проекта.
Британское военное ведомство впервые рассказало о текущих работах
только в конце февраля. Сообщается, что испытания ракеты Meteor на
истребителе F-35B Lightning II начались ещё прошлой осенью. Их проводят вместе
с США на базе Патаксент-Ривер в шт. Мэриленд. В прошлом году американские и
британские специалисты провели необходимую подготовку и предварительные
испытания. 20 ноября 2024 г. состоялся первый вылет F-35B Королевских ВВС
Великобритании с новой ракетой на подвеске. За прошедшие три с лишним
месяца выполнили ряд испытательных вылетов с теми или иными задачами. К
официальному сообщению Минобороны Великобритании прилагаются
фотографии опытного носителя ракет. На них показано размещение «Метеоров»
на внутренней подвеске F-35B. Достаточно крупный боеприпас подвешен на
центральном неподвижном держателе. Одновременно с этим на держателе
крышки отсека установлена ракета AIM-120.
Изначально планировалось, что Meteor войдет в боекомплект строевых F-
35B КВВС в середине двадцатых годов. Однако теперь эти сроки сдвинуты на 2027
г. В свете последних испытаний такие планы выглядят реалистичными.
Ожидается, что результатами британо-американских работ воспользуются и
другие страны. Закупать ракеты «Метеор» для своих самолётов собираются
Германия, Греция и Италия. Все эти страны хотят вооружить новыми ракетами
свои истребители F-35A, приобретаемые для ВВС. Кроме того, Италия заказала F-
35B для своей морской авиации и будет покупать для них ракеты.
Изделие MBDA Meteor — управляемая сверхзвуковая ракета «воздух-
воздух», предназначенная для применения истребителями против различных
воздушных целей на значительных дальностях. Ракета имеет цилиндрический
корпус с оживальной головной частью. В нижней части корпуса располагаются два
прямоугольных воздухозаборника. В хвосте находятся Х-образные рули для
управления в полёте. Общая длина изделия — 1,9 м, диаметр — 178 мм.
Стартовая масса достигает 190 кг. Для получения максимальных лётных
характеристик ракета получила прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Его
камера сгорания находится в хвостовой части корпуса. Воздух поступает через
два заборных устройства под корпусом. Часть внутренних объемов ракеты отдана
под жидкое топливо.
При помощи ПВРД ракета Meteor развивает скорость порядка 4 М.
Дальность полёта официально обозначена как превышающая 200 км. Полный
показатель дальности не раскрывается по соображениям секретности.
Отмечается, что ПВРД выгодно отличается от твердотопливных двигателей. Он
имеет увеличенное время работы и улучшает энергетические показатели ракеты.
Так, в радиусе 60 км гарантируется поражение цели, а вблизи максимальной
дальности сохраняется возможность активного маневрирования. Ракета оснащена
комбинированной системой управления. В район нахождения цели она летит с
использованием инерциальной навигации. Также имеется радиосвязь с носителем
для обновления данных. Непосредственный захват цели и наведение на неё
осуществляются при помощи активной радиолокационной головки.
Ракета оснащена осколочно-фугасной боевой частью неназванной массы. Два
взрывателя отвечают за подрыв при столкновении с целью или при проходе на
заданном расстоянии от неё. Ракета Meteor принципиально совместима с
широким кругом носителей. Её средства подвески, разъёмы и электронная часть
соответствуют стандартам НАТО. Изделие, в первую очередь, разрабатывалось
для существующих истребителей, несущих оружие на внешних узлах. В случае с
F-35A/B предусматривается и внутренняя подвеска. Сообщается, что для этого
пришлось уменьшить размах хвостовых рулей, но более серьезные доработки не
потребовались.
Ракета «воздух-воздух» MBDA Meteor начала поступать на вооружение
европейских ВВС около 10 лет назад. Несмотря на прошедшее время, она до сих
пор является одним из наиболее дальнобойных образцов своего класса в
арсеналах. Сейчас Великобритания и США занимаются интеграцией «Метеора» в
комплекс вооружений истребителя последнего поколения F-35A/B. Ожидается, что
уже через два года строевые самолёты этого типа смогут нести и применять
подобные боеприпасы. Первыми их получат ВВС Великобритании, а затем и
других стран. Таким образом, несколько стран оценили «европейскую» ракету
Meteor и собираются сохранять её на вооружении как можно дольше. Для этого
сейчас идут работы над новым носителем, а в будущем могут быть приняты
дополнительные меры. Первые полноценные результаты нынешних усилий
появятся в 2027 г., но полностью оценить их можно будет только в отдалённой
перспективе.
В прошлом году немецкая компания Euroatlas GmbH представила свой
проект перспективного автономного необитаемого подводного аппарата Greyshark.
Утверждалось, что аппарат имеет высокие характеристики и широкие рабочие
возможности. Кроме того, сообщалось о большом потенциале для модернизации,
который собирались использовать в ближайшем будущем. Результатом такого
развития недавно стала новая версия АНПА под названием Greyshark Series 2 или
Foxtrot. Основной сферой деятельности компании Euroatlas GmbH из Бремена
является разработка различных электрических и электронных приборов для
военной и гражданской сферы. Несколько лет назад она решила использовать
накопленный опыт в новой области и создать перспективный АНПА. Этот аппарат
планировалось оснастить системами управления и целевой аппаратурой
собственной разработки. На правах партнёра к проекту привлекли берлинскую
компанию EvoLogics.
Первые результаты своей деятельности две компании представили в
ноябре прошлого года на выставке Euronaval 2024 в Париже. На своём стенде
Euroatlas продемонстрировала полноразмерный макет АНПА под названием
Greyshark и ряд рекламных материалов, посвящённых новому проекту.
Разработчики рассказали об основных особенностях аппарата и назвали
расчётные характеристики. Как было объявлено, изделие «Грэйшарк»
предназначено для продолжительного патрулирования акваторий, проведения
исследований и поиска различных надводных и подводных объектов. Аппарат
будет работать в автономном режиме, выходя на связь с оператором только в
заданное время или при необходимости срочной передачи данных.
К моменту первого показа на выставке был создан опытный образец нового
типа АНПА, и уже начались его испытания. В целом прототип покывазал себя
хорошо, и компании-разработчики выражали оптимизм. В ближайшее время
планировалось завершить тестирование Greyshark как платформы и приступить к
испытаниям с полноценной полезной нагрузкой. В ходе Euronaval 2024 было
объявлено, что новый подводный аппарат имеет значительный потенциал для
дальнейшего развития. В будущем планировалось доработать его конструкцию,
заменить некоторые агрегаты и улучшить тактико-технические характеристики. В
частности, обещали значительно увеличить рабочую глубину.
Всего за несколько месяцев компания Euroatlas смогла выполнить свои
обещания. С 25 по 27 марта 2025 г. она участвовала в норвежской выставке UDT
2025, посвящённой развитию подводных сил. На этом мероприятии компания
впервые представила обновленный вариант своего АНПА — Greyshark Series 2
или Foxtrot. Новая версия аппарата во многом напоминает предыдущую, но имеет
ряд важных отличий. «Фокстрот» стал крупнее и тяжелее своего предшественника.
Изменился состав бортового оборудования, за счёт чего выросли некоторые
характеристики и появились новые функции. В частности, уже предлагаются
решения, связанные с выполнением конкретных задач.
В настоящее время проект Greyshark Series 2 находится на этапе испытаний
отдельных компонентов. В ближайшее время планируется построить и вывести на
испытания полноценный опытный образец. Параллельно с его тестированием
компании-разработчики будут совершенствовать имеющийся проект. Очередные
результаты этого процесса обещают представить уже в следующем году.
Greyshark Series 2 сохранил характерные обводы аппарата первой версии. Он
имеет корпус в форме эллипсоида с заостренными носом и кормой. Сверху и
снизу на корпусе предусматриваются выпуклые обтекатели разных форм, в
которых должны располагаться различные приборы. В кормовой части имеется
кольцевой канал движителя и набор рулей. Корпус выполнен из композиционных
материалов.
Foxtrot значительно крупнее своего предшественника. Его длина достигает 8
м, а ширина — 1,8 м. Водоизмещение составляет 4,5 т. Для сравнения, первый
Greyshark имел длину всего 6,5 м и ширину до 1,5 м, а масса конструкции не
превышала 3 т. Рост линейных размеров позволил увеличить внутренние объёмы
для полезной нагрузки, а также нарастить её возможную массу. АНПА имеет
электрическую энергетическую установку. На борту присутствует набор топливных
ячеек с неназванными характеристиками. Для движения используется
электромотор, вращающий гребной винт в кольцевом канале. Во время
патрулирования аппарат должен развивать скорость до 10 узлов. На такой
скорости дальность хода достигает 1100 морских мил, продолжительность похода
— 5 суток. Максимальная дальность хода в 10700 морских миль (16 суток)
обеспечивается экономической скоростью 4 узла.
Для управления используется крестообразный набор рулей в кормовой
части аппарата. Утверждается, что взаимное расположение рулей и винта
обеспечивает максимальную манёвренность. При необходимости Foxtrot может
увеличивать дифферент и двигаться почти вертикально. Компания-разработчик
раскрыла часть информации о бортовом оборудовании. Так, АНПА Greyshark
Series 2 получает автопилот со средствами навигации и связи. В автоматическом
режиме он должен вести аппарат по заданному маршруту, реагируя на
препятствия и различные помехи. Имеется вспомогательный режим
дистанционного управления оператором. Для безопасного плавания и поиска
препятствий используется носовая гидроакустическая станция.
В текущей конфигурации аппарат способен исследовать морское дно и
объекты ниже себя. Для этого на днище установлены ГАС высокого разрешения,
оптико-электронные станции с подсветкой и лидары. В перспективе состав этого
оборудования может быть пересмотрен. Кроме того, дополнительные приборные
отсеки имеются на бортах корпуса. Greyshark Series 2 предназначен для
патрулирования заданных акваторий, составления карт дна, поиска различных
объектов и т.д. Аппарат может сохранять собранные данные и по окончании
похода передавать их станции управления. Также он сможет немедленно
выходить на связь и сообщать о находке. Первый режим предлагается
использовать при различных исследованиях, а второй — для полноценного
боевого патрулирования с поиском целей и выдачей данных.
Для транспортировки АНПА и других средств подводного комплекса разработан
специальный контейнер. Он выполнен в габаритах стандартного 40-футового
контейнера и имеет отсеки для «Фокстрота» и других изделий. Предполагается,
что это упростит транспортировку и развёртывание комплекса перед работой
практически в любых условиях. АНПА серии Euroatlas Greyshark предназначены
для выполнения широкого спектра задач, связанных с исследованием различных
акваторий и поиском подводных объектов. Характер выполняемых миссий
определяет набор оборудования на борту и алгоритмы работы этих аппаратов.
«Грэйшарки» должны исследовать морское дно, искать мины и другие
опасные объекты, а также участвовать в противолодочной обороне. Их высокая
автономность позволит эффективно решать все эти задачи. Кроме того,
возможность выбора и замены целевого оборудования значительно расширит
рабочий потенциал этих аппаратов. В целом, новый проект компании Euroatlas
выглядит многообещающе и имеет явные преимущества по сравнению с базовой
версией АНПА, представленной в прошлом году. Однако авторам проекта пока не
следует проявлять излишний оптимизм. Дело в том, что аппарат Greyshark Series
2 пока находится на ранних стадиях разработки. В настоящее время проводятся
только испытания и отработка отдельных компонентов.
Полноценные испытания нового АНПА Foxtrot начнутся не раньше, чем
через несколько месяцев. Их проведение также займет немало времени, в т.ч. из-
за необходимости отработки различного целевого оборудования. На каждом этапе
могут возникнуть непредвиденные трудности, которые могут помешать
выполнению всех планов или даже поставить под сомнение сам проект. Таким
образом, крупный европейский производитель электроники продолжает
заниматься тематикой подводных аппаратов и развивать свой первый проект в
этой сфере. Представлен новый вариант изделия Greyshark, и в ближайшем
будущем он должен будет выйти на испытания.
Перспективы такого АНПА пока остаются неизвестными. Однако можно
заметить, что компания-разработчик имеет большие планы и намерена воплощать
их в жизнь. Более того, она уже показала свою способность решения таких задач,
и можно ожидать появление новых модификаций «Грэйшарка». Впрочем, пока
разработчикам следует завершить текущий проект и только после этого браться за
новые.
Калифорнийская компания Anduril представила Seabed Sentry — сеть
подводных роботов-шпионов, способных годами отслеживать подводные лодки
и передавать информацию в режиме реального времени. Подводная сенсорная
сеть Seabed Sentry использует искусственный интеллект для мониторинга
морского дна на глубинах более 500 м. Устройство может работать автономно
несколько лет и поддерживает различные типы сенсоров и оборудования
благодаря открытой архитектуре. Это решение подойдет как для коммерческих,
так и для военных задач, например, защиты портовой инфраструктуры
и противолодочной обороны.
Наземный и воздушный транспорт функционирует в условиях прямой
видимости и стабильного соединения, тогда как подводная среда остается
сложным вызовом для современных технологий. Масштабы океана
и ограниченная видимость делают существующие системы подводной связи
и зондирования неэффективными — они работают с задержками и разрозненно.
Система Seabed Sentry разработана для устранения этих проблем. Как
утверждает производитель, она помогает получить полную картину происходящего
в море и быстро принимать нужные решения, без лишних трат.
По сути, это сеть глубоководных узлов, работающих без кабелей. Эти узлы
способны в реальном времени обнаруживать, обрабатывать и передавать
критически важные данные с морского дна. В отличие от традиционных
стационарных систем, которые сложно и дорого устанавливать, новое решение
можно развернуть быстро и с меньшими усилиями. Автономные подводные
аппараты позволяют оперативно формировать из таких модулей защитный
периметр для контроля критически важных морских акваторий и объектов
подводной инфраструктуры. Устройство работает автономно от нескольких
месяцев до нескольких лет, функционирует на глубинах свыше 500 м
и выдерживает груз объемом более 0,5 кубических метров. Seabed Sentry также
использует сонар Sea Spear от Ultra Maritime для дальнего зондирования
в удаленных подводных условиях. Система основана на платформе
искусственного интеллекта Lattice, поэтому совместима с различными типами
полезной нагрузки. Её открытая архитектура позволяет быстро интегрировать как
собственные, так и сторонние сенсоры и оборудование. Поэтому решение
подойдет и для коммерческих, и для оборонных задач.
Seabed Sentry пригодится в исследованиях морского дна, мониторинге
морских экосистем, защите портовой инфраструктуры и стратегических подводных
объектов, а также решит задачи противолодочной и надводной обороны. Для
военных это экономически выгодное решение — модули системы можно
использовать многократно. После выполнения задачи их поднимают со дна,
чистят, заряжают, а затем готовят к новым миссиям. ВМС США ищут решения,
чтобы противодействовать атомным подводным лодкам России, Китая и Северной
Кореи, особенно новым моделям с гиперзвуковыми ракетами.
Крупнейшие авиапроизводители мира — компании Airbus и Boeing —
планируют преобразовать авиационную отрасль, сосредоточившись на новых
материалах и передовых производственных процессах, которые станут главным
преимуществом в конкуренции с Китаем. Речь идет о композитных материалах, из
которых будут изготавливать детали будущих моделей самолетов с помощью
автоматизированного модуля сборки. Такой подход ускорит производство и снизит
вес самолетов. По прогнозам компаний, эти изменения приведут к росту
производства самолётов следующего поколения до 100 машин в месяц, что вдвое
превышает современные показатели.
Американские инженеры создали пневматического шестиногого робота
из мягкого материала, в конструкции которого совсем нет электроники. За его
движение отвечает пневматический четырехфазный осциллятор — устройство,
состоящее из мембран и клапанов, управляющих воздушными потоками
от единственного источника давления. Весь робот печатается целиком
из термопластичного полиуретана за один раз на обычном 3D-принтере и сразу же
готов к работе, достаточно подключить к нему баллон со сжатым углекислым
газом.
Обычно считается, что роботы — это сложные устройства, состоящие
из множества деталей, электромоторов и электронных компонентов. Однако
в области мягкой робототехники есть направление, в рамках которого инженеры
разрабатывают устройства без электроники и электромеханических компонентов.
Например, группа инженеров под руководством Майкла Толли (Michael Tolley)
из Калифорнийского университета в Сан-Диего представила в 2021 году прототип
пневматического шагающего четырехногого робота, изготовленного полностью
из мягких материалов. Его актуаторы, управляющие логические схемы и даже
сенсор, меняющие направление движения робота при встрече с препятствием,
работали исключительно на пневматике.
В перспективе роботы такого типа могут пригодиться в условиях, где
применение электроники небезопасно — например, в среде с высоким уровнем
радиации или в сильных магнитных полях, а также там, где существует риск
воспламенения от искры, как на шахтах и химических предприятиях. При этом,
несмотря на отказ от электронных компонентов, шагоход все же требовал долгой
и кропотливой ручной сборки из множества силиконовых компонентов. Кроме того,
применявшийся в прошлых работах инженеров для приведения роботов
в движение пневматический осциллятор — устройство с клапанами
и мембранами, перенаправляющее воздушные потоки, — мог генерировать только
нечетное число выходных сигналов, с помощью которых было сложно реализовать
симметричную походку робота с четным числом ног. Это приводило
к неустойчивому и неэффективному движению — роботы скорее ползали, чем
ходили.
В своей новой работе инженеры под руководством Толли нашли решение
этих проблем. Основой робота стал четырехфазный пневматический
осциллятор — устройство, генерирующее циклические сигналы давления, которые
поочередно подаются на четыре выходных канала. Внутри него находятся
мембраны, разделяющие корпус на три камеры, и два бистабильных механизма
(с двумя устойчивыми состояниями), которые при определенном давлении
периодически переключаются, перенаправляя воздушные потоки между
выходами. Дополнительные клапаны фазовой задержки предотвращают
залипание механизма в одном состоянии. Все это позволило реализовать четное
число фаз (состояний, когда на определенный выходной канал подается воздух),
и тем самым обеспечить симметричную устойчивую походку шагающего робота.
Компания Turkish Aircraft Industries (TAI) показала, как малозаметный
ударный беспилотный летательный аппарат Anka-3 успешно запустил
высокоскоростной дрон Super Şimşek. Согласно техническим характеристикам,
рабочая высота Anka-3 составляет 12 километров, он может бать на борт до 1200
килограммов полезной нагрузки и летать с максимальной скоростью до 860
километров в час. В воздухе аппарат может находиться до 10 часов.
Последнее поколение похожих на игрушечные нанодронов Black Hornet 4
пришлось по вкусу Министерству обороны США. Норвежское подразделение
американского промышленного конгломерата Teledyne Technologies поставит
Пентагону легкий пехотный БПЛА с диаметром винта менее 20 см, который можно
собрать и отправить на разведку за 20 секунд. Дрон оснащен тепловизором
высокого разрешения и электрооптической камерой с выдающимися показателями
работы при слабом освещении. Летные характеристики четвертого поколения
были улучшены за счет новых систем предотвращения столкновений
и усовершенствованной батареи.
«Black Hornet 4 —новое поколение малозаметных БПЛА, которое быстро
обеспечивает ситуационную осведомленность и повышает эффективность,
одновременно сводя к минимуму когнитивную нагрузку на солдат», — говорится
на сайте производителя. Он был представлен в 2023 году. Армия США уже
закупала у Teledyne партию «Черных шершней» третьего поколения. Модель Black
Hornet 4 была выбрана среди 35 других моделей БПЛА экспертами Пентагона
в качестве претендента на сертификат Authority to Operate (ATO), позволяющий
ИТ-системам и продуктам работать внутри уже существующих систем и сетей
Минобороны США. «Black Hornet 4 был чрезвычайно хорошо принят военными
с момента его первого появления в конце 2023 года», — заявила Лэй Цзифэнь,
президент Teledyne FLIR Defense. Продолжительность полета новой модели
составляет 30 минут, скорость 10 м/с. Несмотря на малый вес — всего 70 грамм —
и диаметр винта 190 мм аппарат способен сопротивляться порывам ветра до 30
узлов (55 км/ч).
Малые размеры и еле слышный шум мотора и пропеллера делают дрон
пригодным для разведки и наблюдения за противником. Кроме того, дрон
оснастили самым маленьким в мире тепловизором, электрооптической камерой
на 12 Мп и навигационной камерой. Он транслирует видео с разрешением
1280×720 и делает четкие снимки (3024×4032). Благодаря встроенным картам,
системе предотвращения столкновений и возможности следования точному
маршруту Black Hornet 4 способен двигаться в узких коридорах и траншеях.
В преддверии Международной выставки вооружений и военной техники
IDEX (ОАЭ) израильская компания Heven Drone показала новый БПЛА для
выполнения различных боевых задач. Модель Raider отличается увеличенной
продолжительностью полета, модульностью конструкции, может нести
разнообразное вооружение и соответствует современным требованиям.
Иллюстрация: ИА Красная весна.
