Израильский морской судоходный канал.
(Средиземное море – Мертвое море).
Israeli Maritime shipping channel.
(The Mediterranean sea is the Dead sea).
Автор. Владимир Гарматюк
The author. Vladimir Garmatyuk
Аннотация. В этом материале излагается предложение и аргументы в пользу строительства морского судоходного канала, соединяющего Средиземное и Мертвое моря. Этот морской канал спасет Мёртвое море от исчезновения и сделает его Живым морем для будущих поколений людей. Канал спасёт, прилегающий к морю регион от грядущей экологической катастрофы.
Annotation. This paper presents a proposal and arguments for the construction of a Maritime navigation channel connecting the Mediterranean and the Dead sea. This sea channel will save the Dead sea from extinction and make it a Living sea for future generations. The canal will save the region adjacent to the sea from the upcoming ecological disaster.
Ключевые слова. Израильский морской судоходный канал. Средиземное море – Живое (Мертвое) море.
Key words. Israeli Maritime shipping channel. The Mediterranean sea is a Living (Dead) sea.
Я выскажу мысль, возможно, о которой в Израиле некоторые люди давно размышляли. Но, если не пришли до сих пор к практическому решению вопроса, то предлагаю ещё раз на эту тему подумать, так как ситуация вокруг Мертвого моря заставляет это делать.
В Мертвое море впадает несколько пересыхающих ручьев и река Иордан. Согласно информации из открытых источников за последние 40 лет объём водостока в море сократился в 14 (четырнадцать) раз! С 1,43 млрд кубометров в год до 100 миллионов кубометров. Поэтому уровень Мертвого моря катастрофически и с нарастающим ускорением падает на 1 метр в год (с образованием опасных провалов и воронок).
За счет общего потепления на Земле исчезновения моря идёт ещё быстрее, чем рассчитывали. Сложившаяся ситуация вокруг Мертвого моря неминуемо ведёт к экологической катастрофе всего прилегающего к морю региона.
Перспектива для будущих поколений такая, что на месте моря будет огромный мёртвый солончак.
В этой связи надо задуматься и сделать выбор — нужно ли будет «завтра» Израилю полноценное судоходное, обитаемое море или же на его месте скоро образуется сухой, безжизненный солончак.
Уровень воды в Мертвом море можно поднять, если соединить его морским судоходным каналом (для прохода больших морских судов) со Средиземным морем.
Географический и природный аспект этого вопроса.
В результате связи со Средиземным морем уровень Мертвого моря можно будет быстро и значительно поднять, так как сейчас оно находится на 430 метров ниже уровня океана, а также за счёт подъема воды можно расширить и площадь моря. Наполнить водами Средиземного моря реку Иордан, сделать её большой и судоходной.
Соленость Мертвого моря уменьшится и от этого оно будет населено рыбой и всеми другими обитателями Средиземного моря. Мертвое море будет Живым морем!
Политический аспект.
У Израиля, Палестины и Иордании будет полноценное судоходное море, связанное с внешним морским миром. Израиль, Иордания и Палестина могут иметь на Мертвом море свои суда и порты. Иордания и Палестина будут иметь выход в море и своё пусть и небольшое судоходство.
Финансовый аспект.
Для Израиля, Палестины и Иордании на все годы вперёд будет дополнительный источник развития и доходов. Если канал будет проходить по территории Израиля, то для него это будет дополнительный источник пополнения бюджета страны за счет прохода судов. На пути водотока вниз можно будет сделать электростанцию (или несколько), которая будет обеспечивать энергией канал и работу системы шлюзов.
За финансированием строительства канала Израиль может обратиться с помощью к международным финансовым институтам и частным спонсорам.
Предлагаю три варианта прокладки канала.
Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки (маршрут назван условно).
Первый вариант «Северный» (Средиземное море – Афула – река Иордан).
Это самый короткий путь. Он проходит целиком через Израиль и будет питать Мертвое море и реку Иордан, а при необходимости и Тивериадское озеро.
Второй «Центральный» (Средиземное море – Иерусалим — Мертвое море).
Он немного длиннее, труднее для строительства, так как проходит по гористой местности и по землям Палестины, но у него есть один большой плюс – Иерусалим может стать полноценным морским портом.
Третий «Южный» (Средиземное море – Беэр Шива – Мертвое море).
Это самый длинный из трёх вариантов путь, но проходит целиком по территории Израиля, меньше по горам и имеет перспективу развития южных земель страны.
Все оценки вариантов «за» и «против», конечно же, необходимо делать в большом совете экспертов и узко направленных специалистов, знающих специфические проблемы.
Мудрость Писания (Притчи Соломона) учит: «Без совета предприятия расстроятся, а при множестве советников они состоятся». (Пр.15-22).
Позволю здесь (после сказанного выше) назвать и своё мнение.
На мой взгляд лучше всего «Северный» вариант прокладки канала, так как у него всех больше преимуществ и всех меньше недостатков.
P. S. «Ничто так не принуждает, как необходимость».
Вопрос — надо ли Израилю и его потомкам Живое (Мертвое) море или на его месте иметь мертвый солончак, маленькое Тивериадское озеро и пересохший Иордан?
Думаю, необходимо, не откладывая данное предложение в «долгий ящик стола», подумать о надвигающейся экологической катастрофе в стране и регионе вокруг моря.
Предлагаю и приглашаю всех не безразличных в Мире к проблеме – обсудить необходимость и возможность строительства Израильского морского судоходного канала, который спасёт Мертвое море для будущих поколений людей всего Мира.
Иллюстрация: grimnir74.livejournal.com
