Согласно источникам, знакомым с ситуацией, при первоначальных ставках на уровне около 600 миллионов долларов четыре инвестиционные группы стремятся приобрести израильский порт Хайфа .
Израиль строит новые порты и продвигает государственные доки, чтобы привлечь конкуренцию и снизить затраты. В то же время расширяющиеся связи с соседними арабскими странами создают новые торговые возможности, и Хайфа имеет все возможности для того, чтобы стать региональным центром.
Новый контейнерный терминал, которым в этом году управляет китайская компания в Хайфе , откроется на побережье к востоку от Шанхая, и необходимо модернизировать Shanghai International Port Group, чтобы конкурировать.
Окончательные предложения ожидаются примерно в октябре, сообщил Reuters представитель Управления государственных компаний, занимающийся продажей. Победитель должен быть выбран и передан до конца года в начале 2022 года, а решение о владении мячом будет принято в конце года.
Претенденты прибывают из Израиля , Европы , Индии и Объединенных Арабских Эмиратов, которые нормализовали отношения с Израилем только в прошлом году.
Представитель GCA сказал, что продажа была организованным международным процессом, добавив: геополитика здесь не играет роли.
По словам представителя GCA, для привлечения инвесторов, которые могут опасаться конкуренции с китайским терминалом через залив, Израиль продает порт Хайфы с коммерческим объемом земли в размере около 1,9 миллиарда шекелей для развития и роста потребительского спроса на товары.
«Мы планируем сделать Хайфу воротами на Ближний Восток» , — сказал Шломи Фогель, совладелец компании Israel Shipyards Industries, которая совместно с Dubai DP World участвует в торгах на строительство порта. На Земле у нас есть все необходимое, чтобы это произошло.
Британская Lalitac и израильский фонд управления флотом сотрудничали с израильским инфраструктурным фондом Generation Capital, а лондонская судоходная компания Lomar завершает свое участие в консорциуме, сообщила Libra DAO и материнская группа Lomar.
Мы хотим, чтобы порт Хайфа стал портом для генеральных грузов, для генеральных грузов, автомобилей, роро и круизов, сказал Рейтер генеральный директор DAO Shipping Дэнни Ангар.
Генеральный директор Libra Джордж Логотетис сказал, что у проекта есть потенциал превратить порт в стратегический центр для перевозки грузов, который принесет огромную пользу Израилю и всему региону.
Как сообщили источники в отрасли, израильская компания Adani Ports является совместным партнером израильской компании Gadot Group, а четвертым претендентом является израильская компания Shafir Engineering.
Шафир и Гадот отказались от комментариев, а официальные лица Адани не сразу ответили на запрос о комментариях.
Иллюстрация: centro.co.il
https://rusplt.ru/abroad/izrail-planiruet-prodat-port-61111.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Реплика редактора: » Мы стоим одиноко, держим палей высоко, дует ветер с Востока, а не наоборот» , — из студенческой частушки 60-х годов
