Название авиакомпании — Air Haifa — указывает на ее намерение выполнять все рейсы из аэропорта Хайфы.
Компания будет работать по бюджетной модели, привлекая работников на основе аутсорсинга и лизинга самолетов. То же самое касается пилотов, бортпроводников и сотрудников наземных служб. В Air Haifa считают, что эта модель позволит компании быть конкурентоспособной, предлагая дешевые авиабилеты в европейские страны.
Большой проблемой является аэропорт в Хайфе, который сегодня может обслуживать только узкофюзеляжные самолеты, да и топографическое расположение аэропорта вызывает немалые трудности при обслуживании самолетов. Вероятно, в компании рассчитывают на запланированное удлинение взлетно-посадочной полосы хайфского аэродрома.
Ожидается, что Air Haifa начнет переговоры с министерством транспорта, с целью получить авиационную лицензию, предоставляющую авиакомпании право выполнять международные рейсы из Хайфы. Среди основателей Air Haifa – бывший гендиректор министерства финансов Шай Бабад, хорошо знакомый с главой минфина Мири Регев. Именно он возглавлял реформу в ходе которой государственное управление спортивных лотерей перешло в распоряжение министерства финансов. Регев в то время была министром спорта. Бабад также участвовал в подготовке экономического плана партии «Ликуд» во главе с Биньямином Нетаниягу пред последними выборами. Сегодня Шай Бабад занимает должность гендиректора группы «Штраус».
Среди основателей хайфского лоукоста также основатель компании по обеспечению кибербезопасности Palo Alto Networks Нир Цук, бывший генеральный директор «Эль Аль» Гонен Усишкин и бывший вице-президент по коммерческим и авиационным связям в «Эль Аль» Мики Штрасбургер. Среди директоров и бывший гендиректор судоходной компании «Цим» Рафи Даниэли, тесно связанный с «Эль Аль». Ведущий акционер Air Haifa – Нир Цук.
Иллюстрация: Ynetnews
