Компания Toyota представляет концепт будущего летающего автомобиля
Руководство компании Toyota поставило цель выпустить в свет свой вариант летающего автомобиля к началу Олимпийских Игр 2020 года в Токио. С этой целью компания инвестировала 42.5 миллиона японских иен (375 тысяч долларов) в проект Cartivator, в рамках которого ведется создание трехколесного летающего автомобиля, основанного на многороторной технологии, используемой сейчас в большинстве беспилотников и во многих других подобных проектах.
Одноместное транспортное средство, имеющее кодовое название SkyDrive, оборудовано четырьмя роторами с лопастями пропеллеров. Его размеры составляют 2.9 метра в длину и 1.3 метра в ширину. С этой точки зрения SkyDrive, если ему будет суждено появиться на свет, станет самым маленьким в мире летающим автомобилем.
Автомобиль SkyDrive, двигаясь по земле, сможет развивать скорость до 100 километров в час. А при движении по воздуху на минимальной высоте в 10 метров, это транспортное средство сможет передвигаться уже со скоростью в 150 километров в час.
Разработка летающего автомобиля SkyDrive ведется усилиями группы инженеров из автомобильной и аэрокосмической области. Проект финансируется из многих источников, включая и подразделения компании Toyota. Благодаря полученному финансированию группа планирует закончить создание первого опытного образца автомобиля SkyDrive.
И имеется большая вероятность того, что именно этот опытный образец SkyDrive будет использован для доставки Олимпийского огня и поджига гигантского факела, установленного на центральном Олимпийском стадионе в Токио.
XXX
Робот-пилот ALIAS успешно справился с подъемом в воздух и посадкой авиалайнера Боинг-737
Робот-автопилот Aircrew Labor In-Cockpit Automation System (ALIAS), разрабатываемый по заказу Управления перспективных исследовательских программ Пентагона DARPA, успешно справился с выполнением задачи подъема в воздух и посадки пассажирского авиалайнера Боинг-737. Естественно, что все это происходило не в реальности, а на одном из самых лучших точных в мире симуляторов в мире, симуляторе Boeing 737-800NG, находящимся во ведении американского Министерства транспорта. Тем не менее, все действия робота, выполняемые им в автоматическом режиме, были правильными, и в случае использования робота ALIAS на реальном самолете в ходе полета не произошло бы ничего экстраординарного.
Пилотам пассажирских авиалиний не стоит сильно волноваться по поводу того, что роботы типа ALIAS отберут у них в будущем их кусок хлеба. Этот робот изначально создается в качестве помощника первого пилота, т.е. он займет место второго пилота воздушного судна. Кроме этого, конструкция робота достаточно универсальна, что позволит установить его без любых проблем в кабине самолетов самого разного класса, начиная от маленькой Сессны и заканчивая бомбардировщиком B-52. В настоящее время робот ALIAS уже провел ряд полетов на симуляторах и реальных летательных аппаратах, включая самолеты Cessna 208 Caravan, Diamond DA42, гидроплан DHC-2 Beaver и вертолет Bell UH-1 Iroquois.
Система управления роботом ALIAS имеет достаточно обширную базу самолетов и после установки робота, в подавляющем большинстве случаев, он не требует никакой настройки. Помимо этого, в состав системы робота ALIAS включен интерфейс управления, реализованный при помощи обычного планшетного компьютера. В программе этого интерфейса реализованы функции голосового управления и принципы глубинного машинного изучения, при помощи которых первый пилот может быстро и максимально удобно для него дать команды роботу, задать курс полета и произвести ряд других действий.
Использование принципов глубинного машинного изучения и самообучения, которые, как нам известно, являются основными составляющими искусственного интеллекта, позволяет системе робота ALIAS полностью освоить еще незнакомый ему самолет в течение месяца. Но уже через непродолжительное время наблюдений за действиями пилота робот сможет взять на себя выполнение всех операций низкого уровня, освобождая от этого человека.
«Эффективность работы универсальной системы ALIAS уже была не раз продемонстрирована на различных летательных аппаратах» — рассказывает Джон Висслер (John Wissler), руководитель отдела научных исследований компании Aurora, — «Но полет на симуляторе Боинга-737 стал первым, когда робот самостоятельно управлял всем, начиная от взлета и заканчивая посадкой. Теперь мы уже можем с уверенностью сказать, что мы разработали систему автоматизации, которая не только сможет снизить нагрузку на живых людей, но и полностью взять на себя управление самолетом в случае каких-либо проблем с членами его экипажа».
XXX
Компания Kongsberg приступает к строительству первого в мире грузового судна-робота
Норвежская компания Kongsberg Maritime, специализирующаяся на инновационных технологиях в области морских перевозок, объявила о своих планах касательно строительства первого в мире полностью автономного и электрического грузового судна-контейнеровоза. Это судно будет построено по заказу химической компании YARA Porsgrunn, выпускающей удобрения, и оно будет использоваться для автоматической транспортировки продукции до ближайших морских терминалов.
Компания Kongsberg, специалисты которой уже имеют немалый опыт в деле автоматических перевозок, будет отвечать за разработку, изготовление и эксплуатацию всего комплекса автоматической системы управления. Датчики и элементы управления этой системы будут интегрированы во все системы нового судна, включая и электропривод, аккумуляторные батареи и систему управления движением.
Новое судно будет эксплуатироваться уже с 2018 года. Первый этап эксплуатации будет проводиться под контролем и управлением немногочисленного экипажа. В 2019 году судно начнет курсировать уже в полуавтоматическом режиме, а с 2020 года на его борту уже не останется ни одного человека. Согласно планам компании YARA, озвученных президентом Свейном Торе Холсезером (Svein Tore Holsether), судно будет выполнять грузоперевозки в автоматическом режиме, эквивалентные 40 тысячам ходок грузовых автомобилей за год. Это, в свою очередь, позволит разгрузить автомобильные дороги и улучшить экологическую обстановку в данном регионе.
В настоящее время компания Kongsberg принимает участие сразу в нескольких проектах по автоматизации морских перевозок. Одной из ключевых таких программ является программа AUTOSEA, в рамках которой ведется разработка системы датчиков и программного обеспечения, обеспечивающих предотвращение столкновений судов-роботов с другими морскими судами.
Сейчас в мире несколько компаний занимаются проблемами автоматизации грузовых морских перевозок. Следует особо отметить известную компанию Rolls-Royce, которая в этом году получила грант на исследования от финского агентства по новшествам Tekes. В рамках этого гранта будут выполнены работы по разработке сопутствующей инфраструктуры наземных центров управления автоматическими судами, по разработке систем с искусственным интеллектом и, естественно, разработка технологий автоматического управления
XXX
НАСА представляет футуристический транспорт для марсианской экспедиции, оснащенный мобильной лабораторией
Специалисты компании Parker Brothers Concepts, изготавливающей футуристические и концептуальные транспортные средства для киноиндустрии, с конца 2016 года занимались созданием концепта транспортного средства для передвижений по поверхности других планет членов космических экспедиций. В результате этого на свет появилось нечто, весьма напоминающее Batmobile, фантастический автомобиль, на котором ездил Бэтмен, герой известной серии фантастических фильмов. Марсианский транспорт имеет шесть колес, его кузов и остальные узлы изготовлены исключительно из углеродного волокна и алюминия, а передвигается он за счет энергии солнечных лучей.
В кабине этого космического «джипа» могут разместиться четыре астронавта. А его задняя часть представляет собой автономную лабораторию, которую можно отсоединить от транспортного средства, предоставив ей возможность проведения ряда исследований в автоматическом режиме. К сожалению, этому транспортному средству не суждено будет побывать ни на Марсе, ни на другой планете. В настоящее время ровер демонстрируется в Космическом центре НАСА имени Кеннеди во Флориде, а позже он будет использован в рамках тура «Summer of Mars», организованного НАСА в образовательных целях.
Каждое из шести колес марсохода имеет диаметр 1.3 метра и ширину 75 сантиметров. Колеса состоят из отдельных сегментов, что должно повысить проходимость ровера и не дать ему завязнуть в марсианских песках. Ровер имеет длину в 8.5 метров, ширину — 4 метра, высоту 3.4 метра и может развивать скорость по ровной поверхности от 90 до 110 километров в час. Пока он еще не был официально взвешен, но разработчики оценивают, что вес транспортного средства составляет приблизительно 2250 килограмм.
Для того, чтобы построить марсоход, братьям Паркер потребовалось пять месяцев. В этом деле были задействованы сами братья, Марк и Шэнон, и несколько работников компании, которые работали от 12 до 14 часов семь дней в неделю, начиная с конца прошлого года.
И в заключение следует отметить, что данная работа хоть и была выполнена по заказу НАСА, но не финансировалась космическим агентством. Финансирование работ было собрано из нескольких источников, среди которых были коммуникационные компании и сети кабельного телевидения. Вполне вероятно, что из-за этого братья Паркер не делятся ни с кем информацией о том, сколько было затрачено на создание ровера и в какую сумму обойдется НАСА его участие в туре «Summer of Mars».
XXX
Boom Supersonic — гиперзвуковой пассажирский авиалайнер, который будет летать в два раза быстрее звука
Хотели бы вы иметь возможность добираться из Лондона в Нью-Йорк всего за 3 часа и 15 минут? Вполне вероятно, что это станет возможным через несколько лет, благодаря усилиям специалистов компании Boom Technology, которая занимается разработкой гиперзвукового пассажирского авиалайнера, способного летать со скоростью в два раза выше скорости звука. Следует отметить, что к делу организации компании Boom Technology имеет отношение сэр Ричард Брэнсон, основатель и руководитель известной аэрокосмической компании Virgin Galactic.
Самолет Boom Supersonic будет способен развивать в полете скорость 2.2 Маха (2335 километров в час). Это больше скорости, которую мог развивать в прошлом небезызвестный Конкорд (2180 километров в час). На скорости в 2.2 Маха перелет из Сан-Франциско в Токио займет 5.5 часов, а из Лос-Анджелеса в Сидней можно будет добраться за 6 часов и 45 минут.
«Использование сверхзвуковых пассажирских перевозок позволит, к примеру, сэкономить два дня времени при путешествии в Азию и обратно» — рассказывает Блэйк Шолль (Blake Scholl), президент и один из основателей компании Boom Technology, — «И это освободившееся время вы сможете в полной мере посвятить своей семье или бизнесу».
В настоящее время компания Boom Technology уже собрала 33 миллиона долларов, поступивших ей из различных источников. И в самом ближайшем времени специалисты компании приступят к созданию первого опытного образца гиперзвукового пассажирского авиалайнера, получившего название «Baby Boom». Этот самолет, являющийся уменьшенной копией будущего самолета, должен впервые подняться в воздух в 2018 году. А полноразмерный самолет, способный перевозить 55 пассажиров в комфортных условиях бизнес-класса, должен появиться к 2020 году.
Иллюстрация: Работа как удовольствие — LiveJournal
http://www.dailytechinfo.org/auto/
Подготовил научный редактор академик, профессор С.К.Якубович
