Дороги Израиля.
Развитие дорожной системы Израиля берет свое начало со времен британского мандата. В 1921 г. англичане учредили инженерное управление по производству дорожных работ, которое ближе к концу правления британцев сменило статус на Государственное Управление по общественным работам(МААЦ -Махлака Ле аводот цибуриёт). С тех пор управление существовало в подчинении различных министерств, например Министерства труда в 50-х годах 20-го века, Министерства инфраструктуры, Министерства транспорта вплоть до самого закрытия в 2003 году, и создания уже в качестве Национальной Компании по управлению дорогами Израиля — компании с ограниченной ответственностью.
Национальная Компания по управлению дорогами Израиля
Национальная Компания по управлению дорогами Израиля занимается планированием, развитием и содержанием большинства междугородних шоссе Израиля, дорожных развязок, мостов и выездом с них. Общая протяженность дорог находящихся в управлении Компании- 6,500 километров . Обьем запланированных работ на пятилетку 2006-2001 гг. -19 миллиардов шекелей.
Начиная с 2006 г, пост главы компании занимает Алекс Вижницер. Вместе с тем, в первом десятилетии 21 века частными компаниями, в том числе и на государственные деньги построены несколько междугородних шоссе, вне зоны ответственности Национальной Компании по управлению дорогами Израиля, такие как шоссе 6 (также называемое как «Пересекающее Израиль»), шоссе 431 и некоторые другие.
Нумерация и цветовая маркировка
Дороги Израиля подразделяются на национальные (по аналогии с федеральными в некоторых странах), междугородние, территориальные и местные как сказано в правилах дорожно движения Израиля. Нумерация осуществляется в соответствии со следующими правилами:
Национальные шоссе: нумеруются одним числом (например: национальное шоссе номер 1: Иерусалим — Тель-Авив-Яффо)
Национальные и междугородные шоссе: нумеруются двузначным числом (например: шоссе номер 20: автомагистраль Аялон)
Территориальные шоссе: трехзначным числом (например: шоссе номер 412 проходяще через Реховот, Нес Циона, Ришон Ле Цион, и другие города)
Местные шоссе: четырехзначное число (например: шоссе номер 8900 соединяющее Цфат и Рош Пина)
Четные номера
Обычно, дороги с четным номером проходят в юго-северном направлении, (например шоссе номер 2 из Тель Авива в Хайфу) а дороги с нечетным номером проходят в западно-восточном направлении (например шоссе номер 5 пересекающее Шомрон).
Актуально на 2007 г., построены национальные шоссе с нумерацией от 1 до 7, а также есть планы по строительству шоссе номер 9. Не существует пока планов по строительству шоссе которое получит номер 8, из-за того что не существует потребности в самостоятельном шоссе, вместо удлиннения существующих дорог.
Шоссе с четным номером распределяются в порядке возрастания номера на запад, и по этой же аналогии шоссе с нечетными номерами распределяются на карте с юга на север.
Иерархия в расположении дорог похожа на систему нумерации параграфов в главе книги (например шоссе номер 20 находится между шоссе номер 2 на западе и номер 4 на востоке). По этой системе шоссе прилегающее к побережью Средиземного моря -имеет номер 2, шоссе восточней- номер 4, шоссе пролегающе еще восточнее- номер 6 и так далее. Шоссе пролегающее вдоль восточной границы под номером 90.
Нечетные номера
Подобным же образом расположены шоссе с нечетным номером, пересекающие страну поперек. Например шоссе которое проходит через юг г. Ришон Ле Цион под номером 431, севернее его находится шоссе номер 441, проходящее через северный Ришон Ле Цион, затем севернее через Эхуд проходит шоссе 461, севернее его проходит через южную часть г. Петах Тиква шосе 461, еще северней проходит шоссе 481 (называемое также «Ось Жаботинский»), и затем еще севернее перед шоссе номер 5 планируется построить шоссе 491 (восточный Аялон).
Принципы положенные в основу системы нумерации дорог не всегда применимы на практике, как говорят правила дорожного движения Израиля. Одна из причин этого — дороги не всегда прямые и не всегда параллельны одна к другой. Дополнительная причина этого — стремление дать более важным шоссе меньший номер. Например, основное шоссе соединяющее Тель Авив и Иерусалим имеет номер 1, хотя в соответствии с правилами этот номер должно было получить шоссе находящееся на самом юге страны.
Цветовая маркировка
Шоссе обозначаются на картах и дорожных указателях в соответствии с назначением:
•Национальные дороги:
•Обозначаются красным цветом с числом внутри знака, состоящим из одной или двух цифр:
•Если шоссе скоростное- обозначается синим цветом:
• Если шоссе имеет участки пути как скоростное, и участки обычного шоссе то каждая часть обозначается своим цветом
•Региональное шоссе имеет зеленое обозначение с номером состоящим из трех цифр: Скоростных шоссе данного типа в Израиле на данный момент не существует.
•Местное шоссе имеет коричневое обозначение с номером состоящим из четырех цифр:
Цвет фона плакатов- дорожных направляющих указателей синий для скоростных шоссе и зеленый для всех остальных случаев.
Правила дорожного движения в Израиле
Несмотря на то что развитие дорог в Израиле началось во времена британского мандата- движение в Израиле правостороннее, как и в большинстве стран Европы и в Америке.
Причина этому что автомобильное движение в Израиле началось еще во времена правления Османской Империи, и англичанам было запрещено менять существующие национальные законы (по правилам мандата) , хотя в движении поездов существует несоответствие- они движутся по левостороннему принципу.
Максимальная разрешенная скорость движения автотранспорта в Израиле:
110 км/ч для скоростных шоссе
90 км/ч для междугородних шоссе где построено разграничение для полос с противоположным движением (ограждение или возвышение)
80 км/ч для междугородних шоссе где нет построенного разграничения для полос с противоположным движением
50 км/ч для движения внутри города
Чтобы иметь право ездить по дорогам Израиля необходимо иметь водительское удостоверения Израиля или международное водительское удостоверение. Водительские права в Израиле получают лица не моложе 17 лет только после сдачи теоретического и практического экзамена. В течение первых трех месяцев с момента получения водительского удостоверения водитель обязан ездить с сопровождающим не моложе 24-х лет с минимум 5 лет водительским стажем или же с сопровождающем не моложе 30-и лет и тремя годами водительского стажа. Также, водитель до 21 года имеет право везти в своей машине только до двух пассажиров включительно.
Платные шоссе в Израиле
В Израиле на данный момент существует только одно платное шоссе- шоссе номер 6, в котором оплата взимается за количество используемых участков («ктаим») шоссе и типа автотранспорта. Шоссе притягивает тех водителей, которые хотят съэкономить время, особенно это относится для дальних поездок с севера на юг и наоборот. Ожидается, что шоссе притянет больше водителей когда откроются дополнительные участки на севере и юге, поездка по которым будет, как ожидается, без дополнительной оплаты.
Кроме платного шоссе номер 6, в Израиле планируются ( по информации на 2006 г.) еще 3 платных шоссе: скоростное шоссе от развязки Сфирим до развязки Кибуц Глуёт в Тель Авиве, скоростное шоссе из Иерусалима и туннель Кармель в Хайфе, строительство которого началось в конце 2006 г.
Пятилетний план 2006 г.
После того как Управление Железными Дорогами Израиля в 2003 г. приняло решение о инвестировании рекордных сумм в пятилетний план развития инфраструктуры, Министерство Транспорта решило создать подобный пятилетний план для развития дорог Израиля с помощью Национальной Компании по управлению дорогами Израиля. Пятилетний план имеет финансовый объем в 19 миллиардов шекелей, из них 2 миллиарда шекелей предназначены на улучшение безопасности на дорогах и уменьшение количества дорожных аварий, и остальная сумма на строительство и улучшение дорожной инфраструктуры. План включает в себя 74 различных проекта, часть из которых- прокладка новых дорог и часть улучшение существующих дорог и перекрестков.
Шоссе 6 (Пересекающее Израиль) окончание постройки участка 18 на севере и участков 19 и 20 на юге (предположительное открытие в 2007 году)
Шоссе 431 -широкополосное шоссе Модиин — Макабим — Раанана — Ришон Ле Цион, включающее в себя 11 развязок, стоимостью 2 миллиарда шекелей, привлеченных по BOT (build-operate-transfer) методу, ориентировочно открытие в 2008 г.
Туннель Кармель: стоимость проекта приблизительно 1.15 миллиардов шекелей привлеченных по BOT (build-operate-transfer) методу.
Скоростная магистраль на въезде в Тель Авив — от развязки Сфирим и до развязки Глилот.
Северный Аялон — продолжение прокладки до города Хадера ( находится на стадии проверки).
Шоссе 491 — Восточный Аялон, продолжение планирования, реализация примерно к 2020 г.
Шоссе 22 — протяженность 17 км., от 4-х до 6 полос движения.
Шоссе 551 — широкополосное шоссе проходящее через г. Шарон между г. Тира и г. Кфар Саба параллельно к планируемому шоссе 9. Шоссе свяжет шоссе 6 и Прибрежное Шоссе.
Шоссе 541 — широкополосное шоссе в г. Шарон, проходящее через гг. Герцлия и Раанана.
Шоссе 471 — широкополосное шоссе от развязки Бар-Илан до шоссе 6 ( стоимостью примерно 420 миллионов шекелей).
Шоссе 461 — широкополосное шоссе от развязки Кибуц Глуёт до шоссе 6.
Шоссе 441 — между перекрестком Акрон до шоссе 3 ( стоимость приблизительно 110 миллионов шекелей).
В дополнение, как следствие прокладки новых шоссе, планируются улучшения уже построенных шоссе, например расширение шоссе номер 2 нежду г. Натания и г. Кейсария, улучшение объездного шоссе г. Беэр Шева и разработка и строительство других дорог и перекрестков страны.
Данная статья является переводом с сайта Википедия. Оригинал находится по адресу: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99_%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C
