Владельцы порта Эйлат намерены создать собственную судоходную компанию для доставки автомобилей с Дальнего Востока в порт Эйлат, сообщает газета Маарив. Руководство компании ведет переговоры с несколькими гигантами морских перевозок о чартере или покупке судов, предназначенных для перевозки автомобилей. Параллельно идут обсуждения по вопросам страхования. В администрации порта Эйлат заявляют, что восстановление его работы — это национальный интерес, а не просто проблема частного бизнеса.
Порт Эйлат, который еще два года назад был главным хабом для импорта автомобилей из Японии, Кореи и Китая, практически остановился из-за кризиса в Красном море. С ноября 2023 года, после введения блокады хуситами в районе Баб-эль-Мандебского пролива и нападений на суда, связанные с Израилем, прибытие кораблей с автомобилями в порт Эйлат полностью прекратилось.
Причалы порта с тех пор остаются пустыми. Это привело к перенаправлению всех партий автомобилей с Востока в порты Хайфы и Ашдода, что удлинило маршрут, вызвало логистические заторы в портах Средиземного моря и привело к нехватке складских площадей для автомобилей. Для портов Ашдод и Хайфа это стало выгодной возможностью, поскольку разгрузка автомобилей считается высокодоходной деятельностью. В то же время для импортеров же Эйлат предлагал лучшие условия: более обширные складские площади и сокращение сроков поставки.
Несмотря на то что порт Эйлат не работает почти два года, его руководство сохраняло стратегический объект в готовности и не увольняло сотрудников. На прошлой неделе «Компания портов Израиля» объявила о завершении восстановительных работ на южной части южного причала — ключевом этапе многолетнего проекта по восстановлению всего причала.
Несмотря на то, что хуситы не объявили о прекращении блокады, акционеры порта решили продвигать инициативу по возвращению к работе. В этом контексте они сообщили о переговорах с несколькими международными судоходными компаниями с целью арендовать или приобрести два специальных судна для перевозки автомобилей, каждое из которых может перевозить от 3 500 до 5 000 машин и самостоятельно доставлять их в Эйлат.
Аренда одного такого судна обойдется примерно в 35,000-50,000 долларов в день. Параллельно ведутся переговоры со страховыми компаниями для обеспечения необходимого страхового покрытия при плавании по этому маршруту. Руководство порта подчеркивает, что остановка работы Эйлата — это не только проблема акционеров, а национальный кризис, влияющий на каждого гражданина Израиля: перенаправление поставок автомобилей в Ашдод и Хайфу занимает огромные площади хранения, задерживает разгрузку других важных грузов и увеличивает затраты для потребителей. Руководство порта оценивает, что если план реализуется и будут получены необходимые разрешения, первый автомобильный корабль сможет зайти в порт уже через несколько недель.
Иллюстрация: СТМЭГИ
https://mignews.com/news/economics/izrailskie-smi-soobshili-o-proryve-blokady-porta-ejlat.html
